不知道为什么，考个科目二考了几次了都没过，明天就第五次考了，如果还没过的话，是不是要重新考，科目二五次不过要重新交学费吗？
科目二五次不过要重新交学费吗
交学费自愿，不是硬性规定。
对于学员在科目二考试第五次预约考试仍不合格，要重新报考的学员，交警部门只是按照物价部门规定的收费标准收取考试报名费用，对于重新培训的收费交警部门没硬性规定。
而驾校方面的培训费属于市场定价，因此培训费的问题主要由学员与驾校协商解决，有的驾校要交，有的驾校则不需要交。
科目二五次不过怎么办
只能重新报名考试。
根据公安部123号令、124号令，在科目二和科目三道路驾驶技能考试第五次预约考试仍不合格的，已经考试合格的其他科目成绩作废，若想拿驾照，只能重新报名交学费。
科目二容易挂的地方
1号雷区：座椅调整不好
调整座椅，比调整后视镜还要重要。
不仅前后位置要一致，座椅的高度也要调得跟练车一样，否则点位都会不准确。
2号雷区：上车坐下就开
上车之后，除了安全带、调座椅、后视镜，还要注意试踩下离合，
因为每辆车的离合都会有些差异，并且科二全程都在离合上，踩好了就不能动了。
3号雷区：车速越开越快
考试太紧张，可能导致车速控制不住而跑快；考试太顺利，也可能导致不自觉的放快车速。
车速一旦跑快了，离挂科也不远了。
4号雷区：方向打得太晚
有时为了追求一把完美倒车入库，会苛求自己卡在准确的点位上，但是一旦晚了一点，想再调整回来就不可能了，还是稍微早一点最好，有调整的空间。
5号雷区：忘了打转向灯
科二对转向灯要求的地方不多，侧方停车出库、直角转弯、坡道起步，但是，很多学员都忙于更难的操作，却把最简单的转向灯给漏了。
7号雷区：方向盘打反了
有的是过于放松，有的是过于紧张，在倒车入库和侧方停车的时候，因为平时的阴影，影响了考试时的判断，脑袋一迷糊，打反了方向，再怎么挽救也不可能。
8号雷区：苛求结果压线
坡道停车的时候，侧边要求30公分以内，有的学员为了考得更近一点，结果压线了。其实，离得远一点，只是扣10分，但是压线了，直接挂。
怎么避免科目二挂科
认真学、好好练、仔细考。
为了让学员驾车熟练程度更高，减少“马路杀手”的产生，驾校规定科目二需过五项，只有5次补考的机会，而且考生要在倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方停车、曲线行驶和直角转弯等五项中全部及格才行，只要其中一项不合格，就需要补考全部5项内容，这也导致考生5次均不通过的几率比以前大幅增加。因此考生要合理安排好个人时间，认真学、认真练，避免因各种原因造成不必要的金钱及精力损失。
科目二考试技巧
倒车出库
倒库出库并不难，系带挂挡左灯闪，
踩住离合放手刹，慢抬离合起步缓。
看好右线调车身，左镜竖缝沿右线。
前边横线齐肩停，挂上倒档离合松。
左镜盖住横线角，向右打死方向好。
看准左镜等库线，夹角30回一圈，
等到车与线平行，回正方向整两圈，
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线左打足。
车头盖线车停好，方向不动把车倒。
看准右镜等库线，夹角30回一圈，
等到车与线平行，回正方向整两圈，
左镜盖住库前角，踩住离合和刹车。
挂上一档要出库，车头触线右打足。
车头盖线车停好，调正车身本领高。
上坡起步
上坡起步要放松，右线对准雨刷中。
中轴对准白线后，调正车身看右镜。
小于三十公分好，缓缓起步看左镜。
左镜压线踩刹车，拉好手刹别熄火。
踩住脚刹放手刹;抬起左手把灯打;
轻轻抬起离合器;听声变了放脚刹。
车速缓缓向前走，上坡起步完成啦。
直角拐弯
弯前一档车速慢，摆正车身是关键;
左边三十公分好，不能压线要记牢;
车头接近突起点，左打方向莫迟延;
后视镜中看后轮，打回方向别慌乱。
曲线行驶
车头先把曲线进，左棱右线紧瞄准。
左棱紧贴右线走，要触左线回正身。
左线移到车头中，一圈方向要回稳。
右棱快要触左线，半圈方向要瞄准。
侧方停车
侧方停车在右边，中轴去瞄右边线。
直行慢过右边角，倒车要把右镜看。
盖过右角右打死，前看左线到中间。
左打方向整两圈，再把左后镜子看
后轮压线右打死，等到车身平库线。
停稳车身挂一档，不要忘记左灯闪。
慢抬离合看左角，触到左线回一圈。
线到中间回两圈，车身出库正车完。
科目二挂科率高，为何只给5次机会？教练：考得越多越过不了
驾驶证是开车上路的“通行证”，想要开车上路的人，必须先到驾校报名参加考试，过五关斩六将全部通关后，才能获得开车的资格。随着报考的人越来越多，驾考的难度也变高了，科目二中还增加了很多时间限制，超时就会被判挂科。
很多考过驾照的人都觉得，科目二是驾考四个科目中最难的一项考试，挂科率也特别高。但是这么难的一项考试，车管所却只给了5次考试机会，5次都没有通过的话，就要从科目一开始重新学习。很多人想不明白，既然科目二挂科率这么高，为什么不能多给几次机会呢？
一、让学员端正心态
驾校的教练表示，限制科目二的考试次数，也是为了让学员早日通过驾考拿到驾照。如果像科目一和科目四一样，放开考试次数的限制，很多学员练车的时候就会不认真，反正这一次考不过还有下一次机会，那他们拿驾照的时间就遥遥无期了。
增加了次数限制，学员就会有一种紧迫感，这次考试如果不能通过，考试的机会就会减少一次。大家都是同一时间报的名，谁也不希望同批的学员都已经考过了，自己还在辛辛苦苦学习倒车入库。这种紧迫感会促使大家练车的时候认真一些，不敢轻易开小差。
二、考试资源有限
现在考驾照的人越来越多，但是有考试资格的场地却不多。每个城市有上百万名学员报名参加驾考，但是每次只有几万人约考，这几万人中可能还有一批是上一次考试没通过的学员。
驾校的教练车就只有那么多，这一次学员没有考过，再次预约考试就会占用新学员的考试名额。为了减少资源浪费，有关部门对驾照考试的次数进行了限制，科目二和科目三只有5次机会，一次考试不通过要交补考费才能再次进行约考。5次机会不过，就要从头再来。
三、避免学员投机取巧
有些学员练车的时候态度不严谨，总觉得自己这次考不过，还有下一次机会，几百块钱的补考费对于他们来说也不算什么，毕竟交了钱就有考试的机会了。所以平时练车他们也很不积极，教练在教别的学员时，他们就在一旁玩手机、看视频。
而且在他们心中，练车场地和正式的考试场地不一样，练多了也无益，不如通过考试的时候好好熟悉一下考试的场地。平时不认真练习，却把考场当成了练车场，打算通过一次一次的挂科把考场摸清楚。这不仅是一手投机取巧，还在浪费驾考资源。
总结：
我国的驾考制度会随着交通规则的改变不断升级，现在的驾考相比几年前来说，难度确实升高了不少，但是5次的考试机会绝对足以让大家通过这次考试。大家如果也想一次通过驾考，平时练车一定要拿出积极的态度，不要抱着一种无所谓的态度，三天打鱼两天晒网，那无论有多少次机会也无法拿到驾照。
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