目前，摩拜已经和华为、高通、联想等业界大佬达成了战略合作协议，通过合作来共同推动物联网的建设，搭建一个更智能的共享创新平台。
在业务模式上，摩拜将物联网以及云平台进行相互结合，同时配备相应的基础只能配套设置，在国内一些城市进行共享运营平台的试水，取得了一定的成效。
为了顺应物联网的发展，摩拜也推出了全新的“无桩智能共享单车”，填补了一部分数据上的空缺，当然还有更多的难题需要去解决。
除此之外，摩拜的出行数据已经达到了40TB之多，在全球拥有最丰富的骑行数据，不仅对于物联网共享行业有影响，还能够协同建设智慧绿色立体交通模式。
摩拜受德国调查，凸显商业模式缺陷
据悉，中国摩拜正在接受德国数据监管机构的调查，针对其数据和隐私问题。
根据今年初生效的欧盟通用数据保护条例（GDPR），该监管机构有权对违反数据法规的企业进行罚款，最高可达年营收额的4%或2000万欧元。
或许摩拜的处境比已经陷入垂死边缘的ofo要好一些，但我认为共享单车这一商业模式具有不可改变的先天缺陷，所有共享单车公司迟早要走向衰亡。
原因如下：
1，一家公司或一个商业模式，其主营业务必须有盈利前景和可能性。共享单车的主营收入就是用户的骑车费用，靠几毛一块的骑车费用攒不出一个成功的商业模式来，这更与什么共享经济什么互联网未来毫无关系；
2，共享单车的新用户需要支付押金，除了外部融资之外，这是其最主要营运资金的来源，押金没有融资成本，可以用来生息。但是，除了金融机构以外，其他任何公司和任何商业模式都不可以用客户的钱来生息作为主营收入来源，否则与庞氏骗局差别不大。ofo用户现在面临的处境就是押金拿不回来，这就是犯罪；
3，共享单车的另一大噱头是大数据，可以搜集用户的信息来衍生大数据资产进而盈利。现在摩拜在德国受到调查就是针对这一情况，放在中国来说，搜集用户数据形成大数据资产来卖钱到底犯不犯法不好说，起码是不道德的，我认为对所有类似企业行为其进行严加约束将是全世界所有国家的共识；
4，共享单车或许还可以用广告来赚钱，但它不是门户网站，不是社交软件，不是电子商务，其流量入口是被单车硬件卡住的，它不可能成为脸书、新浪那样的广告商。
5，如果商业模式本身就没有长期稳定盈利的可能性，靠融资的钱是顶不住的。
总之，共享单车的主营收入就是骑行费用，除非这一项能够普遍盈利并大幅盈利，否则必定衰亡。
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本文为金融分析师孙磊原创内容。本文仅供参考，不构成投资建议。投资有风险，入市需谨慎。
