永安行共享单车是大家出门常骑行的共享单车，很多用户不知道永安行共享单车的收费标准，下面就介绍一下永安行共享单车怎么收费，一起来看看吧。
打开【永安行App】，点击【扫码租车】；
对准车上的二维码，等待扫码成功，即可看到收费标准了。
这里要注意的是各地收费标准都不一样，要扫码了才知道标准哦。
网友热议：南通永安行凭什么“一家独大”？
收费高，骑行费力，还车还不方便……
南通市区大街小巷随处可见的永安行共享单车，从投入使用以来一直备受诟病。
随着南通即将进入“地铁时代”，如何解决好“出行最后一公里”的问题被再度抛出。
不少市民表示：南通市区共享单车不该永安行“一家独大”，建议引进其他品牌。
那么，永安行共享单车使用感受到底如何？为什么一直被吐槽？为此，小编也特地亲身体验了一番。
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使用便捷度
首先，使用永安行共享单车，必须下载永安行APP，虽然支付宝和微信上都有其小程序，但小编测试发现，用小程序扫码并不能正常使用。
对于不经常使用共享单车的人来说，为了骑一次车专门下载一个APP，确实不太方便。
“强制”下载APP已经让人觉得有些繁琐了，结果这个APP提供的信息竟然还不准确？
小编观察了几个停车点发现，永安行APP上停车点显示的车辆数，与现实中的车辆数不一致。
比如下图这个停车点，APP上显示停放0辆车，但实际停放了10辆左右。
2
骑行体验感
目前，永安行大部分停车点都放着绿、蓝两种颜色的助力车。
小编测试后发现，两种助力车都是通过人力踩脚踏，带动电机工作提供辅助动力，比普通自行车更省力。
而且绿色助力车还可以通过转动右侧把手调节速度，使车辆像电动车一样自动行驶。
不过，两种车起步阶段都比较费力，踩上一两圈，电机介入后才会轻松一些。
此前，小编在网上看到不少人吐槽永安行骑行费力，有可能是助力车电量低，电机未充分发挥作用。
至于大家吐槽的车座过硬，有一说一，虽然永安行的车座确实硬，但这并不是永安行一家的问题。
不过，美团、哈啰都已对此做出调整，改进后的车座也都比较舒适，目前永安行还没有对骑行者需求做出回应。
另外，小编在部分停车点还发现，有些车辆使用年限较长，出现了座椅高度无法调整，刹车不灵活，安全帽丢失等问题。
对于这些故障车辆，永安行公司理应及时安排人员进行维修。但从现场情况来看，后期维护工作显然没有到位。
△图中圈出车辆，安全帽丢失
需要提醒大家的是，永安行助力车速度还是比较快的，骑行前一定要检查好车况，带上安全帽，安全出行。
据了解，很多人骑永安行不愿戴安全帽，主要原因是永安行自带的安全帽有些脏，这个问题，还是需要永安行安排人员进行定期清理。
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还车不方便
还车不方便，这也是很多人诟病的点。
站在骑行者角度，永安行还车确实不太方便，主要有以下两点原因。
① 南通永安行是必须停到指定停车点才行，如果没有停到指定点，将收取6元调度费。
但停车点毕竟有限，有时候停车点和目的地相距几百米甚至1公里以上，如果还车后还要走上1公里，那还谈什么方便快捷？
②临时停车也不方便，每次临时停车不能超过半小时，超时又要收取调度费。
之前，南通永安行还车还要求必须将车推进停车桩，现在只要停在停车点即可，虽然便捷度有所提高，但又带来一个新问题，停车不规范。
小编注意到，好几个停车点都存在车辆乱停现象，虽说停车要靠骑行者自觉，但多个停车点长时间摆放混乱，再次说明永安行管理维护不到位。
站在城市管理者角度，共享单车定点停放，在一定程度上能避免乱停乱放的现象。
但正如前文所说，永安行的定点停车，也没有解决乱停乱放的问题，停车点乱糟糟的样子依然影响市容。
其实，车辆乱停乱放的问题，美团、哈啰、青桔都已经通过加强调度人手，增加调度频率较好解决了。
之前小编在南京时就发现，大部分共享单车摆放得都比较规整，且经常能看见调度车运作，部分人流量大的停车点，早晚高峰期还会有工作人员专门负责管理。
可以说，共享单车是使用，会不会影响市容，很大一部分还是取决于共享单车品牌方的管理维护。
南京街头实景照片
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一家独大
最后，就是颇受争议的“一家独大”问题。
目前，南通永安行骑行价格为2元/30分钟，如果买次卡，算下来是1元/次，一次可骑行30分钟，停车点外还车调度费为6元/次。
很多市民觉得，因为南通市区只有永安行一家共享单车品牌，未能形成充分有效市场竞争，因此永安行不仅优惠力度很小，还存在维护不到位等问题。
大家认为，为了更好解决“出行最后一公里”的问题，南通市区应引进其他品牌共享单车，让消费者能够“货比三家”再做选择。
