飞机保持和降落跑道一条线上，主要是依赖于机场的助降系统。飞机降落的时候跑道入口会发射一条虚拟轨道，飞机接收之后，会飞到那片区域，自然能保证与跑道维持一条直线。
观察过飞机降落的人都会发现，它在降落的时候机身回合跑到保持在一条直线上面，明明周围没有任何的东西干预，看起来非常的神奇。
实际上基本上所有的国际机场都是有一个助降系统的，当飞机降落的时候，就会从跑道入口处发射一条电磁波，也就是一个肉眼看不到的降落轨道，飞机接收之后，就会按照引导飞到那片区域，从而准确无误的对准跑道形成一条直线。
且这个虚拟的降落轨道是从跑道口传过来的，所以飞机只需要跟着它走，就算期间出现了偏差，也能在降落的过程中快速的调整过来，所以非常的方便。
飞机降落怎么对准跑道图解
飞机在降落时是怎样确认自己对准了跑道的？是有什么装置吗？
我们都知道飞机要起飞与着陆，而朋友们是否想过，当飞到高空的飞机在着陆时，向下看跑道是很窄的，而且飞机的速度很大，如果不小心就会偏离轨道，产生危害，那么飞机是如何确定自己对准跑道呢？
首先提到降落就要说一说仪表着陆系统（简称ILS）也叫盲降系统，它是运用最为广泛的飞机精密进近与引导系统，它的原理就是通过地面上的航向台通过无线电向飞机发射左右频率不相同的辐射波瓣，在飞机接受后会产生模拟轨道，只要一直沿着模拟的轨道飞，就一定会进入降落轨道，从而保证了飞机能够准确降落。但是它的不足也十分影响它的性能，因为这个系统受天气与地域的限制，所以就导致了有的机场不能够安装，还有信号受下雪天的影响十分严重，再加上只能对单一航道工作，这样的系统虽然适配性高，但逐渐会被淘汰。
而现在世界上还有许多帮助飞机降落的方法比如说MLS微波着陆系统，早在1978年微波着陆系统就已经被确定为国际标准着陆系统，它的原理是通过方位台和仰角台发射扫描信号，再由机载接收器接受两种信号，通过计算两信号的时间差来计算出飞机的准确空间位置，在加以引导就可以使飞机按规定的轨道降落。相对于ILS来说，MLS对天气的敏感性十分小，也就能够在更多复杂的天气进行工作。MLS的系统容量大，也就可以满足现代交通量增加的问题。
