民航飞机颜色之所以大多以白色为主，主要是就是为了利于散热、降低成本，白色能够反射光的所有波段，这样就能降低在飞行过程中机身产生的热量，避免部分材料失效，还能保持机舱温度。另外彩色喷涂费用较高，非常耗时，远没有白色涂料实用。
坐过飞机的人都会发现，我国大多民航的飞机都是以白色为主的，看上去难免有些寡淡，而随着时代的发展，人们对色彩上的运用也越来越大胆，按照道理来说，飞机的颜色也会发生变化，但是大多数航空公司依旧要是坚持这以白色为主打色。
民航飞机颜色大多以白色为主，主要是为了利于散热降低成本，因为白色能够反射光的所有波段，从而减少飞机在飞行过程中机身产生的热量，这样就能避免机身部分材料不会因为温度过高从而失效，还能更好的保持机舱温度。
再者也是从喷涂以及维护成本进行考虑，一家彩色的喷涂飞机费用是非常高的，且喷涂过程也非常耗时，而所有的有色涂料长期暴露在太阳下还会褪色，这就增加了后期的维护成本，而白色在长时间飞行过程中能保证外观，减少喷漆次数，更加节约成本。
飞机为什么是白色的
在日本大学物理系的新生课堂上，工藤聪一教授提出了一个问题：飞机为什么要涂成白色？确实，世界上大约90％的飞机外观都是白色的。
“白色好看吧？”“白色更显眼。”……同学们议论纷纷，但没人能给出一个确切的解释。
工藤聪一教授告诉大家，最初，除了涂上迷彩的军用飞机，其他飞机基本上都是金属裸色。喷气式飞机诞生之后，飞机飞到1万米以上的高空，受到强烈的阳光照射，并与灰尘碰撞，机身容易产生金属疲劳。为了保护机身，人们才开始为飞机涂色。
在市面上各种颜色的涂料中，最便宜的要数白色。用于飞机的普通涂料中，白色涂料要比彩色涂料便宜17％。
“原来是成本问题呀！”有同学大声说。工藤聪一教授点点头，接着说：“不仅如此。”
原来，要给飞机涂上彩色涂料并让颜色显得清晰，还得先涂上一层白色涂料打底，之后才能上色。一架大型飞机的涂料用量约为570升。如果涂成白色，成本约为300万日元（约合当时人民币20万元）。如果涂成红色，那么不仅得涂上白色底漆，还得加上红色涂料，其总成本约为654万日元——是涂白色涂料的两倍还要多。当然，涂料对机身的重量也有影响。涂上白色涂料后，机身重量约增加250公斤，而涂红色涂料的话，还要再增加约250公斤的重量。如果从东京飞往伦敦，这些额外重量将会耗费约5.5万日元（约合人民币3700元）。
250公斤约为三个成年人的重量。如果是东京飞往伦敦的航班，每天飞三次航班，单程以10万日元票价计算，三个成年人的票价合计90万日元。一年累计机票销售额为3.285亿日元（约合人民币2200万元）。
“天啊！还有这么一笔账要算！”同学们忍不住惊呼起来。工藤聪一教授说：“由于飞机一直都在不停地晒太阳，因此还要考虑飞机内部温度的调节和制冷的成本。另外，无论是生锈、漏油还是其他故障，白色机身都令这些异常迹象更为显眼，因此从检查便利性上来说也具有优势。”
最后，工藤聪一教授总结说：“其实，每一个看似简单，甚至理所当然、毫无科学价值的现象背后，都经过了科学家们无数次研究和验证。学会理解和尊重别人的研究，会让我们用更敬畏、严谨的态度去对待科学。”
来源：《生命时报》、《阅读时代》2023年第12期
作者：乔凯凯
编辑：伍希城
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