火车过隧道的时候之所以要将窗帘拉上，是因为火车在经过隧道的时候光线会变暗，等穿过隧道进入外面，又会因为光线的照射变得更亮，会刺激眼睛产生不适，另外拉窗帘也是为了预防小偷，在夜间拉上窗帘货车内会变昏暗，能起到阻碍偷窃的作用。
很多人现在乘坐火车的时候，经常会看到有一些乘务员在火车过隧道之前将窗帘拉上，这是因为火车经过隧道光线会变得比较暗，等穿过隧道进入外面，又因为光线的照射会变得更亮，这就会导致乘客一下子难以适应，刺激眼睛，产生不适。
另外还有一个原因是可以预防小偷，一些小偷会在乘客上车的时候现观察好下手目标，等到晚上的时候就会开始行动，而乘务员将窗帘拉上，火车内就会变昏暗，这也给偷窃造成一定的阻碍，防止财产损失。
不过火车上的人是比较多的，尤其是节假日的时候，因此乘务员可能不会拉窗帘，就算拉也只会拉一次，若是乘客自己将窗帘拉开，大多是不会管的，所以在夜间的时候若是窗帘没拉上，尽量自己动手拉一下。
再者还有一些人在晚上睡觉的时候有关灯的习惯，在强光下可能会出现失眠的情况，这个时候拉上窗帘也是非常有必要的，能保障大部分人的睡眠需求。
坐高铁过隧道，必备的“舒耳操”了解一下
郑渝高铁实现全线贯通运营
已过“满月”
有了这条高铁
北京、郑州至重庆
最快6小时46分、4小时23分可达
中原城市群、成渝地区双城经济圈
联系也更加紧密
郑渝高铁
北起郑州市，南至重庆市
途经河南、湖北、重庆三省市
全长1068公里
郑渝高铁襄万段
位于湖北西部、重庆东部山区
全长约184公里
该段线路穿越秦巴、巫山、
齐岳山等众多山脉
横跨汉江、大宁河、
梅溪河等多条河流
途经神农架原始森林地区
和众多自然保护区
沿线山高谷深
共分布有桥梁32座、长10.8公里
隧道28座、长169.7公里
桥隧占比高达98.3%
因列车长时间穿山越岭
进入隧道之后高速运行
造成车厢内外气压差过大
旅客很容易产生“嗡嗡”耳鸣
或者是耳朵被堵的感觉
针对这一现象
中国铁路郑州局集团有限公司
郑州客运段郑渝乘务班组人员
出谋划策，集思广益
自创一套舒耳操
乘务员小姐姐会在
穿越隧道的时间里
带领旅客按摩耳朵，松弛耳穴
缓解耳朵不适感的同时
也能为旅客的旅途
增添一丝趣味
舒耳操教程来了
第一步：点。用食指点压耳屏前听宫穴。
第二步：击。手心捂耳，食指中指无名指敲击枕部。
第三步：拨。手心压耳孔，迅速松开。（可先将手心搓热）
第四步：拉。拇指食指向上拉耳尖，向后拉耳廓，向下拉耳垂。
第五步：揉。揉耳廓，手心捂住耳廓，前后揉搓，让耳廓盖住耳孔，揉耳根，食指中指夹住耳根，上下揉搓。
这样重复几次
“嗡嗡”的耳鸣就基本消失了
途中的疲乏也能随之减轻
旅客更觉神清气爽
这套简单易学的舒耳操
得到旅客的积极响应
不仅使车厢氛围活跃
也为旅客带来了更温馨的乘车体验
而列车运行时
乘务员小姐姐还会充当“导游”
为游客介绍当地的旅游线路
推荐旅游景点等
将细致的服务做到实处
欢迎大家乘坐郑渝高铁
舒耳操一起学起来~
策划：卫心雨 赵彤昕
素材来源：陈明静 訾航（郑州客运段）中国铁路
首席编辑：赵彤昕
