苏伊士运河是从埃及当地时间2021年3月23日8时左右开始堵的，这艘名为“长赐号”的大型集装箱货轮从红海北进入苏伊士运河时发生意外，导致船体横卧在苏伊士运河中央，运河双向堵塞，截止到同年3月29日，“长赐号”在救援队伍的努力下成功上浮。
苏伊士运河是埃及当地时间3月23日上午8时左右开始堵塞的，一艘名为“长赐号”的大型集装箱货轮从红海北进入苏伊士运河，该船由台湾长荣海运集团运营，其船东公司为日本正荣汽船。
这艘货船船体横卧在苏伊士运河中央，船首嵌入一岸岸边，船尾几乎碰到了另一岸，导致运河双向堵塞，不过根据有关专家说法，运河出现搁浅的事情是比较常见的，在和平情况下，一般2-3天就能解决，一周时间内解决，就不会蔓延恐慌。
苏伊士运河的堵塞时间接近一周左右，在2021年3月29日时，在救援队伍的努力之下成功上浮，货船已经可以慢慢移动了，但是后续的各种问题仍然需要一定时间解决。
长赐号后续处理问题
“长赐号”即便快速脱困，但是作为全世界最大的货柜轮之一，船上运载的大量货物以及抢救过程中的开挖费用、污染费用等等，其船方以及保险公司方面也要承担大量的赔偿金。
欧亚航运大动脉苏伊士河又堵了！不过堵船五小时后已恢复通航
财联社9月1日讯（编辑 马兰）苏伊士运河管理局（SCA）当地时间周三表示，由于船舵出现技术故障，阿芙拉型油轮Affinity V于周三晚些时候在埃及苏伊士运河短暂搁浅。
SCA一名发言人表示，该船在当地时间7点15分（北京时间凌晨1点15分）搁浅，大约五个小时后再次漂浮。但据SCA两名消息人士透露，当地时间午夜过后不久，交通已经恢复正常。
该事故发生在运河的南部单航道延伸段，此前引发全球关注的“长赐号”搁浅也在这一位置。而距离当时的世纪大堵船，只过去了18个月。
据称，这艘悬挂新加坡国旗的油轮是向南前往红海的船队一员。每天都有两个船队通过苏伊士运河，一个北行到地中海，一个南行到红海，是石油、天然气和货物运输的主要途径。
Affinity V建于2016年，长252米，宽45米。据发言人称，这艘船从葡萄牙启航，目的地是沙特阿拉伯的红海港口延布。
苏伊士运河频频出现堵船，也让运河当局决心扩建。在长赐号搁浅之后，SCA就开始扩宽和加深运河南部的水道，计划中包括扩建第二条航道以允许船只可以同时双向航行。扩建工程预计将于2023年完成。
堵船很堵心
苏伊士运河是全球主要贸易通道，也是连接亚洲、中东和欧洲的主要动脉，每年全球集装箱运输的30％途经该运河，货物运输价值超过1万亿美元。
据新西兰外贸部的估计，该运河承担了世界上7-10％的石油和8％的液化天然气的通航需求，每天约有100万桶石油途经苏伊士河。
另2019的数据显示，该运河全年共通过5350万吨的矿石和金属以及3540万吨的煤炭。
运河也是埃及外汇的重要来源。SCA表示，去年有20649艘船只通过运河，同比增长了10％；运河年收入则在2021年达到63亿美元，创下历史最高记录。而运河关闭意味着可能造成每天1200-1500万美元的损失。
本文源自财联社
