ems是中国邮政提供的快递服务，ems涉及范围很广，不仅可以到各个大型的城市，还能到达县城和乡镇，一般情况下，根据地区远近快递会在一天到四天之内就能够到达。
EMS分为航空和陆运两种，航空EMS时效为大城市次日到达，乡村或偏远城市为2日到达，偏远城市的乡村为3日到达，快递单上右上角标有“国内标准快递”字样。
陆运EMS时效为邻省城市为2日到达，偏远城市为4日到达，一般城市为3日到达，乡村在上述时间上晚1-2天到达，快递单上的右上角标有“国内经济快递”字样。
国内特快专递(EMS)业务作为中国邮政速递物流的精品业务，以高速度、高质量为用户传递国内紧急文件资料及物品，同时提供多种形式的邮件跟踪查询服务。
邮政与速递EMS分分合合，到底为何？
今日，中国EMS和邮政包裹快递部合并，成立了寄递事业部。
1.EMS单独成立为上市
EMS最早剥离邮政是因为想像邮储银行一样，走上市之路。几年前，EMS单独成立，为速递物流公司。但是随着快递市场竞争激烈，四通一达加顺丰迅速发展，EMS的市场份额不断被挤压，市场竞争力越来越弱，上市之行一路受阻。
2.包裹快递成立为市场
眼看EMS在市场的优势不明显，邮政为整合资源，充分发挥邮政原有优势，在邮政企业内部新设立了一个部门叫做包裹快递部。这个部门经营的产品叫做邮政小包，与EMS中的经济快递是一样的产品。邮政企业本就有完善的投递网络，遍布城乡，同时又有很多邮务类客户，本身就有寄递需求，包裹快递部门成立以后，业务量很快就飙升，3年左右的时间，EMS和包裹快递部的市场份额旗鼓相当。邮政快递在市场上的整体占有率也有明显提升。
3.两部门合并依然为上市
EMS和包裹快递在合并以前都是中国邮政旗下的，几乎一致的产品。为了避免窝里斗，整合优势资源，二者在今年5月启动合并之路。为的是在三年之内重新整合，重新上市。合并后业务没有变，原有快递产品依然存在，对外界客户来讲，没有任何区别。新成立的部门叫做寄递事业部，将两部门产品合并在一起，因原有经营产品就有交集，所有整合合并并无难度，而更多是资源互补。
相信，中国邮政这个组合拳，在市场竞争中可以重振旗鼓。
