原因一：随着先进大型客机的持续引进并投入国内航线，客舱设施更新，为了进一步改善出行体检和提高服务水准。原因二：让国内航班上的座舱命名方法与国际航班保持一致，避免乘客混淆。
飞机舱主要分为头等舱、 商务舱、 经济舱。通常价格以头等舱最高，其次商务舱，最低为经济舱。
飞机安排座位时是分舱位的，而不同的舱位对应的机票折扣不同，价格不同所得到的服务也不同。
中国航空规定：可免费托运一件行李和允许随身携带一件手提行李，免费托运行李的重量为：经济舱20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤。
国内竟然有“假的”头等舱？
今天呢我们继续来聊一聊航空类的话题，前两天有网友在微信里面问我说，松鹤你觉得这个公务舱跟头等舱有什么区别呢？
我当时给他的回答是你在国内所坐到的大部分公务舱和头等舱其实都是一样的。
我举个例子比如说大家如果看航空里程的兑换表，你们会发现从北京到三亚，南航最高只能兑换到公务舱需要3万里程，而国航只能兑换出头等舱，却需要4万的里程。那么南航的公务舱跟国航的头等舱是不是一样的东西？
在大多数情况下是完全一样的，这就意味着你多花了1万的航空里程，所得到的体验其实是几乎一模一样的，那么在国内航班上为什么会有这么大的一个差别？这个其实是跟航空公司舱位划分是有关系的，比如说海航跟南航（大部分）在国内最高的仓位一般都是设置到公务舱，而国航在国内只有在卖票的时候设置了虚拟公务舱的这样一个级别，也就是说当你拿里程兑换的时候，就是从经济舱开始起跳，下一档就到头等舱，而最高的仓位叫豪华头等舱。
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实际上这个只是国内航空公司，在飞国内航班的时候的一个设置，而在飞海外航班的时候，你会发现无论是东航还是国航他们原有的在国内叫头等舱的舱位，通通都改名叫做了公务舱，而所花费的里程也就是对应到了公务舱的里程兑换表。所以当你在乘机的时候搭乘国内的航班，尤其是窄体客机单通道航班的时候，一般是像波音737或者空客320啊这一系列的飞机，他们所设置的无论是头等舱，还是公务舱其实都是一种座椅，那么你可以简单的把他们都认为是公务舱。
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而在飞大飞机比如像波音747啊波音777这一系列航班的时候，能够平躺的舱位大部分都是公务舱叫豪华头等舱的舱位，其实他们都只是头等舱而像是波音787这种新型客机，一般（像是国航）就只设置公务舱这一种仓位，但是他们在国内换票的时候，尤其是国航你也只能以头等舱的里程数去换到所以朋友可能你在国内坐头等舱的时候，是坐了一次假的头等舱。
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