海拔4500米，空气稀薄，压力降低，缺氧等，使心肺功能负担急剧加重，很容易造成呼吸困难，缺氧甚至窒息。人是机体动物，适应环境后自身的器官也会发生一些变化。可以适当的锻炼自己的身体素质。
在海拔4500米的地方，通常有低压、低氧而且气候一般比较干燥寒冷，随着海拔高度的增加，空气中的氧气越来越少，会加重心脏的负担，患有心脏病的人不适宜去海拔较高的地方。
4500米的高度有高原反应，高原反应的发病率与上山速度、海拔高度、居住时间以及体质有关。
世界上最辛苦的工作
4500米，生死之线据可靠说法，人体能够承受的最高海拔是4500米，高于这个海拔，轻则缩短寿命、影响生育，重则患上急性高原病而失去生命。
4500米海拔之上的任何工作，都是在与无形的死神搏斗，都是在与死亡共舞，都是在地狱的边缘试探，疲劳、缺氧与让人头晕目眩的阳光抓住你，生命仅仅是一种随时可能熄灭的萤火。
我国拥有世界上最大面积的海拔4500米以上生命禁区——青藏高原，青藏高原平均海拔就是4500米，中间穿插一些河谷、盆地等低海拔地区，人们就生活在这里。为了把这些人连接在一起，用公路、铁路、电网、光缆、航路等等，把他们接入世界，注定有很多人不得不在死亡的边缘舞蹈，他们的工作无疑是世界上最辛苦的，同样也是最危险的。
318国道川藏段，也叫川藏公路，全长2146公里，是现代化进藏通道中最先打通的之一。这条“天路”仅仅是修建就付出了两千余人的生命，平均每公里道路需要付出一条鲜活的生命。而维护保养、保障畅通付出的生命代价，就没法考证了。
这是珠峰公路，现在是双向二车道 ，沥青路面，平均海拔4000米以上，需要翻越好几个5200米以上山口。沿途地质条件极其复杂，地震频发。2015年由土路改建沥青路的时候，施工导致的堵车时眼看着一个压路机司机一头栽倒在地上。施工队是四川的，包工头不知道怎么办，只得拿出车上的氧气瓶扣上，找车送回3800米海拔的日喀则。
这是藏东电网的一个施工营地，地处海拔5200米的半山腰，需要在海拔贴近雪线的山顶安装电塔。所有物资，包括材料、食物、用水，全部需要从山脚用卷扬机拉上来。午间、傍晚风力持续在8级以上，时有10级以上阵风。夜间温度会下降到零下10度左右，白天帐篷里可能出现30度以上高温。
这是海拔5380米的神仙湾哨所，是中国西南部喀拉昆仑山脉、喜马拉雅山脉、横断山脉中间一连串边防哨所中最具代表性的一个。如果说建设者需要在生死线上工作，这些哨所官兵则需要在生死线上战斗。战争不讲道理，军人没有借口，海拔不是拒绝战斗的理由，只是完成使命路上的一个小坎坷。
这是海拔5374米的甘巴拉雷达站。去西藏旅游的游客大部分其实与这个雷达站有过关系，飞机在贡嘎机场起降，这是一个航路点。他们不仅仅承担了国土防空责任，还为民用航班畅通提供了不分昼夜的保障。
当你去羊卓雍错欣赏美景的时候，站在观景台上面对羊湖往右侧山顶扭头会看见一个巨大的球形白色雷达罩，那就是他们，请向他们表示感谢。
看完上面那些伟大又辛苦的职业，还在抱怨自己的工作时间太长吗？还在对自己的职业感到不满吗？获得=付出，职场上的我们，只有2种选择，要么调整心态，要么从自己开始改变，接触更多的知识边界，学习更广的专业领域。
关注我，带你解锁更多的知识大门。
——往期精彩——
