不能飞，暴雷天气时常会伴随有闪电、雷鸣、暴雨、大风等不利飞机飞行的情况。雷暴天气是目前被世界航空界和气象部门公认的、严重威胁航空飞行安全的天敌。当飞机进入强雷暴活动区内，很容易被雷击中，轻者飞机损坏，重者机毁人亡。
雷暴天气会出现各种情况，比如强烈的颠簸、闪电、积冰、雷雨等，对飞机的影响比较大，不利于飞行。
当飞机遇到强烈的闪电时，有可能会导致飞行员目眩，甚至造成飞行员短时的失明，从而增加事故的概率。
另外，在能见度低、低空云、强侧风等天气下飞机都是不能起飞和降落的。
雷暴天气为什么禁止起降？——一场由雷雨天气引发的空难
“该死的天气！”布希曼说到，“已经延误2个多小时了，再不起飞航班就要被取消了”。他心想，“公司领导们可不想看到这些，不然又有我受的了”，在和签派员分析过气象资料后，布希曼计划赶在风暴前落地，作为一个48岁的老员工他有这个信心，同是这也是任务使然。
航程如他分析的一样顺利，只是降落时两侧的风暴把降落航道“逼”的很狭窄。“感谢上帝，还好留了个降落的通道！” 布希曼瞄准这个通道降落，随着高度的降低，布希曼却感觉飞机难以操控，“糟糕，有强侧风！”，他请求机场提供数据，而空管中心落后的雷达并不能提供准确风暴强度，风切变警报突然响起，这意味着已经超过了飞机的最低降落标准，这样下去可能机毁人亡！他们只有重新调整进场方向并随时观察窗外的雷暴，看着近在咫尺的目的地，他感觉到些许的压力。
在飞机转向的同时，风暴也越发强烈。阵风甚至达到了34米/秒。布希曼突然意识到，“这和以前的飞行都不同”，心中竟泛起一丝恐慌，他努力的控制住情绪，但行动中再也没有以前的冷静。暴雨使能见度骤降，已经下降到3000英尺以下，空管人员警告机组，但布希曼想到公司的要求，依然决定降落，执行最后进近程序。
布希曼感到像压了一座山，跑道越来越近，他屏住呼吸，等待关键的一刻，飞机“砰”的一声，布希曼身体狠狠的砸在了座椅上，不止是他，整个飞机的人都像这样砸在座位上。他急忙打开发动机反推，死死踩住刹车，
但是他忘了打开扰流板！！！
飞机速度有所减慢，但任然向前滑行冲出了跑道，布希曼惊恐的看着陆灯朝他冲了过来，就像玉米杆被收割机切割一样，着陆灯顺势倒下，越过了“玉米杆”，等在前面的确是“钢铁洪流”，一座钢制天桥似把大刀向他砍来。
这是布希曼生前所见的最后景象。
飞机在被“大刀”砍成三截后，终于停了下来！人们被恐惧笼罩，争先恐后的逃跑，他们的信念只有一个：活着！最终这场不幸造成了11人遇难。
他们忘不了，纵使多年后，这个噩梦般的场景任然历历在目。
官方经过详细调查后得出事故可能发生的原因：
1-降落时忘记打开扰流板。由于雷暴进近的一系列危险操作，在压力和疲劳情况下，机组正常驾驶能力下降，忘记确认扰流板。
2-整个民航市场竞争激烈，公司的“务必到站”的压力迫使近2/3的飞行员冒险穿越雷雨降落。
3-副驾驶没有起到提醒作用。
该空难发生后，也让航空公司注意到更好的平衡安全和经济。
当我们坐飞机，因天气原因延误或取消，请多些理解，这些都是血和泪换来的教训。
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