重油的用途很广泛，有船用重油、发电厂专用重油、陶瓷厂专用重油、玻璃厂专用重油、皮件厂专用重油等等。重油是原油提取汽油、柴油后的剩余重质油，其特点是分子量大、黏度高。
重油又称燃料油，呈暗黑色液体，其成分主要是碳氢化合物，另外含有部分的硫黄及微量的无机化合物，这种油比较粘稠，难挥发。
也有一些企业对大功率的柴油机所用的燃油称为重油，在石油行业中，这只是一种比较粗的柴油。
炼油业中说的重油是指沥青等石油“渣滓”，用于铺路、屋顶防漏等，企业锅炉所用的燃料九成以上都称为重油。
辽宁舰一小时烧25吨油，海上没油了咋办？我们离核动力航母有多远
和美国几乎不需要“加油”的航母不同，我国辽宁舰一小时就要烧25吨燃油，如果海上没油该咋办？
我国海军目前有三艘航母，虽然性能、吨位、甲板类型都不一样，但在动力上却逃不出一个共同特点，都是常规动力航母。这就决定了它们需要添加大量燃油，这么看来，像辽宁舰的作战能力似乎远远比不上核动力航母，可事实真的是这样吗？
首先要承认，辽宁舰这种六万吨级的常规动力航母，日常航行确实需要大量燃油。作为前苏联红海军的瓦良格舰，同时也是现在俄罗斯唯一航母库兹涅佐夫级姊妹舰，辽宁舰以6万吨的身躯，被魔改之后，最高能在海上跑出31节的高速，已经将性能发挥到了最佳状态，这就相当于一头大象以200公里的时速在飞奔。
不过要让钢铁巨舰变成海上的飞梭，需要前所未有的巨大心脏，而辽宁舰的心脏，就是四台由中国人自行设计研发的TB12型重油蒸汽轮机以及8台巨型增压锅炉。这套动力系统，可以榨出超过20万匹马力，推动辽宁舰前进。那这么大一颗心脏，需要耗费多少重油呢？
在保持18节速度低速巡航的时候，每小时辽宁舰大概会消耗20到25吨的重油。这是什么概念？一吨船用重油的价格为5800块钱，一小时25吨，折合成市场价格，那就是145000元，一天从早到晚24小时连轴转，就得烧掉350万人民币的油！
那如此恐怖的耗油量，航母出行一次需要携带多少燃油呢？据官方消息显示，辽宁舰一次一般携带8000吨重油，最多装载12000吨重油，这些重油足够辽宁舰全速从上海开到夏威夷，然后再开回来，续航里程超过13000公里。
不过有人就说了，你这虽然跑得远，但是人家美国的尼米兹级和福特级，可是几十年才更换一次核燃料，随便在海面上敞开了跑，几乎就是永动机。这话对，但是也不对，因为从某种程度上来说，核动力航母的续航，甚至不如常规动力航母。
核动力航母能跑多远？取决于船上东西够吃多久，更取决于海外基地有多少！按照美国国防部披露的数据，以尼米兹级航母为例，完成一次核燃料添加，航母大概可以跑100万海里，大概15年才需要更换一次核燃料。那有人就问了，这不就几乎相当于永动吗？一百万海里，估计推进轴都断了还没跑完呢！
确实是，如果核动力航母是无人航母，那确实可以永动，但可惜他不是。在现实中，美军航母在远洋航行，不消耗弹药和航空燃油的情况下，每4到5天就需要补给舰进行补给，不仅如此，每25天还必须靠岸对舰艇进行日常维护。因为一个航母编队最多带两艘补给舰，补给舰用完补给，也得靠岸进行全面补给。很多人以为航母只要核动力就万事大吉，但航母从来不是单打独斗的兵器，航母是海军联合作战的指挥中枢和远洋作战的飞机起降平台，没有编队的航母，就像公园湖里的死鱼一样可笑。
而航母的编队中，核动力航母往往是唯一一艘核动力舰艇，其他船如提康德罗加和阿利伯克，都需要加油，这还不算那些装备燃气轮机的油老虎，这些可是需要烧轻质柴油的船。所以，核动力航母一次续航，并不见得就比常规动力航母长多少。那核动力航母的优势在哪里呢？优势在于，核动力航母从目前来讲只符合美军的作战需要。
因为核动力航母最适合的巡航方式，就是在大洋上，载着飞机和水兵，耀武扬威地四处武装巡逻，只有这样，才能将核动力航母地威慑力最大化，也能将美军的军威传递到世界的每一个角落。只有这样不消耗航空燃油和弹药的情况下，美军航母才能在基础设施并不完善的军事基地完成补给。要知道不是所有的军事基地都跟苏比克湾基地、佐世保军港一样完善，更多的基地补给点物质还行，并不足以为航母进行维护。
所以，美军搞核动力航母，并不是说核动力航母就没有缺点，也不是说常规动力航母就一文不值，而是核动力航母最适合美军的作战需求。我国的航母，也很契合我国的作战需求，至少在第三岛链到西太平洋沿线，背靠大陆体系，是无敌的存在。
