国泰航空属于英国。国泰航空有限公司是太古集团成员，寰宇一家创始成员之一，以香港国际机场作为其枢纽，旗下的子公司包括港龙航空及华民航空。国泰航空是香港第一所提供民航服务的航空公司。
国泰航空总部位于香港赤鱲角的国泰城，于1998年7月落成启用。国泰城占地3.3公顷，楼面面积超过121000平方米，是亚洲其中一个最大的企业总部。
国泰城设有楼高10层的办公室大厦、飞行培训中心及训练设施，包括模拟机舱及仿真飞行系统等，还设有楼高23层的酒店及饮食设施等，并建有一座仓库大楼。
国泰航空由1960年代起在其喷射机上使用白色、深绿色间条涂装，标志方面仅垂直尾翼上有“CATHAY”字样，机头贴有太古集团标志。
起底英资控股的国泰航空，到底是怎样的一家航空公司？
5月21日国泰航空CX987上发生了歧视非英语旅客的恶性事件，被香港特首痛批破坏香港一向的尊重、有礼的文化和价值观，然而国泰航空工会在声明中却拐弯抹角说偷偷录音举报可耻。
这并不是偶发事件，此事一出网民都纷纷跟帖说出自身被国泰航空歧视的经历，大致歧视链是贴心服务英语旅客、无感粤语旅客、忽视普通话旅客。
甚至有自称国泰前空姐的网友指出国泰航空历来歧视内地乘客。
但国泰航空让人厌恶的不止语言歧视，2019年更有机长被控暴动罪、空服工会组织在香港机场“示威”、机长广播支持“游行”等黑历史。国泰航空为何一再纵容员工的错误价值观，它的背后是什么资本在支持着这扭曲的企业文化？
1、立业初衷：从中国飞跃太平洋去到美国
1945年，二战结束，大量援华抗日的外国友人选择留华继续从事中外贸易生意，美国人法瑞尔和澳洲人迪根创办了澳华公司，以上海为基地做起航空生意。
生意稍有起色的澳华公司遭到保护主义的打压，两人决定把公司从上海搬到香港，由于不想使用香港航空之类小区域性的名字，两人决定把公司命名为Cathay Pacific airways。
Cathay即契丹
Cathay，意为契丹，是中世纪欧洲人对中国的古称，Pacific则是他们希望这家航空公司有天可以飞跃太平洋到达彼岸的美国，公司名字直译是中国太平洋航空，后定名为国泰航空，可见其是一间有理想抱负的公司。
外国把契丹当中国，是因为中国辽朝
2、英资入局，掌控国泰航空至今，太古集团是国泰航空大股东，中国航空是二股东
1948年，香港最主要的英资商行太古洋行收购了国泰航空45%的股份，自此以后一直都是国泰航空的最大股东。
有了英国财团的控股，国泰航空在香港发展如鱼得水，1949年港英政府将香港以南的所有航线都交给国泰航空经营，1958年国泰航空收购怡和洋行控股的香港航空，香港航空业出现了国泰航空一家独大的局面。
随着香港经济起飞，国泰航空业吃尽红利，一跃成为全球主要的航空服务企业。上世纪80年代，随着香港本土华资势力的崛起，国泰航空再次迎来了本土挑战者——包玉刚、霍英东等本土商人及华润、招商局等共同创立港龙航空。
然而，国泰航空的控股方太古集团主席彭励治（John Bremridge）出任港英政府财政司司长，推出了“一航线一公司”的政策，将所有利润高的航线都交给了国泰航空，这令其他航空公司难以生存。1990年港龙航空连年亏损被迫重组，国泰航空趁机入局，成为港龙航空的二股东，香港航空市场再次被国泰航空垄断。
彭励治
1984年，中英联合声明发布，国泰航空为了获得中方支持，同意中国国际信托收购国泰航空12.5%的股份，国泰航空成为中外合资、英资控股的公司。
后来，为了完全控股港龙航空，国泰与国航互换股份，国航以30%的占股成为国泰航空的二股东，国泰航空以16%的占股成为中国航空的二股东。
3、未能延续过往的辉煌，国泰多番激怒市场
在腾飞时期，国泰航空凭借着出色的头等舱服务，成为了市场上广受好评的贵价公司。进入新世纪，国泰航空机型老化，服务跟不上中东的航空公司，然而票价却仍然同比居高不下，尽管在香港受尽地方保护，但在全球市场竞争中开始走弱。
2015年国泰航空错估油价走势，导致公司在2016年迎来巨额亏损，2016年国泰航空亏损5.14亿元，同比下滑109%，然而2016年却是航空市场整体发展颇为不错的一年，全球客运需求增长了6.3%。
为此国泰航空不得不大刀阔斧开展自救，开源节流双管齐下，2018年国泰航空再次实现盈利。
不作就不会死，但国泰航空偏要作。
2019年香港民间不断出现暴力事件，英资控股的国泰航空没能秉持中立的态度，一再纵容员工出去闹事，最后导致香港机场因罢工无法正常运作，多名机长被控暴动罪，外界都非常担心国泰航空员工情绪激动无法提供安全的飞行服务。
身穿国泰航空工服的女子和机场黑衣人笑谈
2020年疫情爆发，与国内航司拥有腹地市场不同，各国的入境禁令让国泰航空陷入了绝境，当年国泰航空巨亏216亿。
然而，年末又爆出国泰航空在2018年泄露940万旅客资料，被英国重罚50万英镑。
国泰航空陷入了最困难的境地，但西方关注的却是国航是否会增持国泰航空股份，英资是否会丧失对国泰航空的控制。
最后，香港特区政府出手，连同原有三大股东向国泰提供390亿港元资金，香港政府成为国泰第四大股东，太古集团以42%占股仍然是控股股东。
随后国泰航空进行业务瘦身，大量裁员。2022年下半年，国际出行回暖，国泰止亏。2023年新冠进入“乙类乙管”，民航业加速复苏，香港特区政府免费送出50万张机票吸引上百万游客访港。
正当一切转好的时候，国泰又再次出事。5月21日国泰空服用英语嘲笑不懂英语的旅客不配获得毛毯，事情一经爆出，国泰股价持续下跌，不少旅客表示歧视可耻，不会再乘坐国泰航空。
4、为什么国泰对内地旅客如此不友好？它背后是什么资本？
从收入构成来看，中国（包括中国内地、中国香港、中国台湾）是国泰航空的重要客源，2022年收入占比达到67.5%，显然中国人才是国泰航空主要的服务对象，为何国泰航空对中国人却如此不友好？为什么每次出事都会道歉，为什么又屡犯不改？
我想这问题可能出自控股公司——一家处处要求香港政府保护本土航司，自己的总部却设在英国伦敦的太古集团。
太古集团前身是太古洋行，1816年在英国利物浦成立，1861年开展对华贸易业务，是近代中国影响力仅次于怡和洋行的商贸机构。背后控制太古集团的英国施怀雅家族已经富过了六代人，是个妥妥的隐形豪门，控制着国泰航空、太古地产、太古可口可乐等企业。
也许从太古来看，因为是英资企业，出于文化、民族、国家等方面的原因，行为举动、价值取向、利益选择偏向英方也是很正常的一件事，但不能忽略的是国泰航空是一家运营基地在中国香港的企业，而不是一间纯粹的英资企业。
回顾国泰航空的多次风波，公司总会第一时间出来道歉，看似立场十分正确，但是对员工影响深远的工会却依旧能偏袒立场不变，多次与公司立场唱反调，阴阳怪气表达对港府的不支持，工会能如此硬气，我想这是离不开背后资本的支持。
如果国泰航空还是无法彻底整改企业文化，你还会选择国泰航空吗？
