临沂空港中转场是不一定是空运，如果物流信息上显示航空部的字样就说明是走空运，如果物流信息上显示集散中心，分拨站，转运站点等字样，就说明是走陆运。
临沂位于山东省东南部，地近黄海，南临苏北，现辖三区九县和两个开发区，是山东省人口最多,面积最大的市。
临沂地理位置优越，地势西北高东南低，境内海拔千米以上的山峰有10余座，气候为温带季风大陆性气候，四季分明，雨量充沛，气候温和。
临沂飞机场构成了一个非常便捷的陆海空立体交通主干网，加上不断完善的现代化通讯网，使得沂蒙大地对外联系的时空距离大大缩短。
临报观察｜临沂航空物流能否迎来“高光时刻”
临沂作为商贸物流之都，货畅其流，是商贸快速发展的前提。疫情期间，陆运等暂时陷入停滞状态，高速快捷的航空货运成为了企业的首要选择。那临沂航空物流发展情况如何呢？
这些天，海峦国际负责人郭通一直忙着与国外客户沟通，确认订单并保证及时发货，“公司有医疗器械出口资质，境外疫情严峻，口罩、护目镜等防护物资订单多得接不过来。”
物资备齐了，郭通却遇上了物流运输这一难题，“防疫物资出口速度要快，陆运太慢了。我们都是选择北京、上海的机场进行空运，但现在运费实在太高了。100万个口罩需要120立方米空间，空运费近百万元。如果超过200立方米，就得包机了。”
“临沂还没有国际空运航线。不过2019年11月8日，国务院批复临沂启阳国际机场航空口岸正式开放。我市的航空物流国际化进程也在抓紧推进，现在基本建成符合海关监管要求的国际航空货站，正在推动青岛海关适时启动验收。”临沂机场有限公司副总经理丁建曌介绍，临沂空港国际快件监管中心已经开工建设，计划年内投入使用，未来将逐步开通国际快件、跨境电商等业务。
目前因海关监管场所尚未验收，临沂机场暂时只开通国内运输业务。为了满足全市的国际运输需求，临沂机场与国内知名物流企业合作，可办理通程运输业务，经由临沂始发国内航班到达北京、上海等枢纽城市，联运国际航班飞抵世界各地。
“为了提升通关能力，我们还主动与综合保税区等海关特殊监管区沟通对接，将航空货运能力与通关能力进行有机结合，为下一步加快国际航空物流发展奠定基础。”丁建曌说。
航空物流国际化正在加紧推进，国内航空运力也在逐步恢复。“目前，受疫情影响，国内航班不稳定，每天运量2至3吨，正在慢慢恢复。”顺丰速运鲁晋分拨区临沂空港中转场经理刘建宝介绍，相比于空运，顺丰陆运占到90%，“空运成本是陆运的2倍以上，所以只有高附加值的商品，客户才倾向于采用空运方式。这其中也包括了樱桃等生鲜水果运输。”
2018年，临沂机场与顺丰航空合作，开通了临沂往返深圳、广州等南方城市的“樱桃航班”，数千吨新鲜樱桃在24小时内实现了“从枝头到舌头”，运送到全国各地50多个城市。
随着电商的推广应用，果农们也陆续开始电商零售鲜果的转型，这就导致了樱桃等订单量大幅增加。因为樱桃的保鲜时间短，在运输上存在很强的时效性，空运自然成为首选。但除了生鲜蔬果外，我市高附加值产品还比较少，所以空运量并没有较大增长。
“除了樱桃，我们还计划开飞‘黄桃航班’，把咱们临沂本地的新鲜水果逐步销往全国各地乃至国际市场。”丁建曌介绍，临沂机场2019年实现货邮吞吐量10324吨，同比增长28.5%，是山东省第四个货邮吞吐量过万吨的机场，全国排名第58位。目前航空货运主要依靠客机腹舱运输为主，兼顾全货机运行。全年运行航线38条，基本建立了覆盖国内主要经济区的航线网络。
作为“中国物流之都”，临沂商城的核心竞争力就是物流业，如何让航空物流获得更快发展，是临沂中通快递公司总经理方佳最为关心的问题，“在临沂启阳国际机场规划发展方案中，提出要以新航楼建设为契机，重点发展航空器制造和维修、航空金融、航空会展、航空物流等产业，这对我们物流企业来说，是个绝佳的机会，航空物流将有效降低企业的运输成本，起到降本增效的良好效果。”
商贸发展，物流先行。针对临沂商城等诸多企业的快速运输需求，临沂机场、物流企业还需抱团发力，不断调整航班及运输计划，开足马力，充分挖掘本土特色及高附加值产品，既要“引进来”，更要“走出去”，为全市经济社会发展保驾护航。
临报融媒记者 张丽
