贵阳北站比贵阳东站离市中心更近一些。贵阳北站距离市中心路程大约8公里左右。贵阳东站到市中心测距点计算全程约14.9公里，且贵阳北位于西二环边上，有地铁和BRT，大约20分钟左右就能到达市区。
贵阳北站位于中国贵州省贵阳市，由中国铁路成都局集团有限公司管辖，是集铁路、地铁、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽。
贵阳北站站是贵阳轨道交通1号线上的一个车站，贵阳轨道交通1号线已于2017年12月28日通车，在贵阳北站可实现地铁与高铁无缝换乘。
贵阳东站位于中国贵州省贵阳市，由中国铁路成都局集团有限公司管辖，是西南地区的铁路交通枢纽，贵阳东站是沪昆高速铁路的中间站。
鸡肋还是必须？被网友吐槽的贵阳东站背后，藏着哪些秘密
贵阳东站在全国高铁站都是有名的，备受争议，到贵阳东站乘车需要一个小时车程才能到高铁站。还有就是东站设计的比较绕，和迷宫一样。
贵阳城市的作为省会城市，建设两个高铁站无可厚非，但是把贵阳东站建设到距离市区很远的地方，有没有地铁，开通了公交车需要1个多小时才能通达，出行很是不便，车站开通5年客流量一直很少。
为什么贵阳东站客流量少还要建设？从成渝地区通往沪深方向的的高铁直接进入贵阳北站，那么该趟高铁线路就意味着不能"一线直达"要跨线路运行，给高铁工作人员带来很大不利因素，要给列车换向，换向就意味着要停靠时长20分钟左右，列车换向运行要调整全部座椅，司机也需要及时赶到另一端的驾驶室，这一系列的工作要耽误二十分钟才行，一绕行不仅会加大贵阳北站的通行压力，还会影响到运行效率。
贵阳东站的建设，为成贵高铁和渝贵高铁带来了很大便利，主要原因是成渝方向开的动车方前往广州和上海方向的列车不绕行贵阳北站，直接进入贵阳东站，不用换向，能优化高铁通行的时间和效率。
贵阳东站确实距离市区最远，四面环山，周围几乎很少开发，交通很是不便，当地人很少在东站乘坐高铁，大都是北站票没有了才到东站乘坐，客流量很少，仅占贵阳北站的四分之一。
贵阳东站是沪昆高速铁路的中间站，也是贵广高铁，贵开城际、渝贵铁路的始发终到站。
贵阳东站不仅担负着贵阳市交通枢纽的重任，还是重要旅客集散中心，优化贵阳北站和贵阳站的客运压力，提高贵阳地区铁路通行效率。
