中老铁路是单线铁路。单线铁路是指运输区间内只有一条正线的铁路，在同一区间或同一闭塞分区内，同一时间只允许一列车运行，对向列车的交会和同向列车的越行只能在车站或避让线内进行。
中老铁路是中国与老挝之间通行的一条铁路，也是泛亚铁路中线的重要组成部分，于2016年12月全线开工。
中老铁路北起中国云南省玉溪市，途径普洱市、西双版纳、中老边境口岸磨憨，经老挝著名旅游胜地琅勃拉邦到达老挝首都万象。
复线铁路又称双线铁路，是指一定里程区间内有两条正线的铁路，并分设为上行线和下行线，方向相反的列车可以在不同的轨道上行驶。
柬埔寨、越南会否选时速160公里的单线铁路，对接老挝中老铁路？
老挝跟着中国，享受现代化快捷交通。
老挝铁路有了硬件设施，还会思想有转变。
老挝不靠海，铁路运输就是命脉。
中老铁路货客两用，更符合老挝国情，几百万人囗，也没有陷入债务陷井。中老铁路老挝段这条长达400多公里的单轨铁路造价就超过50亿美元了 ，预留了复线！
中老铁路中国段局部也是单线铁路。对于单线铁路，会车的话，要找个地方停靠一下，就可以了，用专业术语叫车站会让。世界上大部分铁路是单线铁路！
中老铁路大多还是中国贷款融资的 ，要靠老挝自己没个50年估计也修不起来了， 一步从没有铁路到有160公里的动车 。老挝该知足了，比原来没有铁路已经好多了！估计未来货运专列会更多！最终很可能一半货物来自泰国东北部，老挝人坐收渔利光靠过路费就能挣得盆满钵满了！今年已经输送有没有700多亿货物价值呢？
老挝段中老铁路今年4月份开通了绿皮车。还有中老铁路的新车到位。
等铁路把泰国和柬埔寨连起来，老挝就可以间接拥有出海口，靠收过路费、发展旅游、增加买卖量和买卖频次实现脱贫致富了。
