广东机场体系
广东省位于中国中南地区，地处中国大陆最南部，南部雷州半岛为亚热带季风气候与热带季风气候的过渡地带，是中国内地前往“港澳特区”的必经之地。广东省自古就是中国海上贸易和移民出洋最早、最多的省份，也是中国改革开放事业的前沿阵地，其为中国常住人口和经济总量第一大省。
珠江三角洲城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》
珠江三角洲城市群DEM图，图源《中国城市群地图集》
广东省大部分地区分属三大城市群，以广州、深圳和珠海为代表的珠三角地区是中国五大国家级城市群——珠江三角洲城市群的主体部分，以揭阳、潮州和汕头为代表的潮汕地区是中国八大区域级城市群——海峡西岸城市群的重要组团，以湛江为代表的粤西地区则为中国六大地区级城市群——北部湾城市群的重要组团。
海峡西岸城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》
海峡西岸城市群DEM图，图源《中国城市群地图集》
广东省国土面积17.97万平方千米，分布有8座民航机场，密度为0.45座/万平方千米。广东省凭借高程度的开放经济、实力雄厚的基地航司以及规模庞大的民航保障设施等优势，受COVID-19大流行的冲击较小。2020年广东省8座民航机场共完成旅客吞吐量9942.26万人次（人均出行0.79人次），同比下降35.0%；货邮吞吐量323.8912万吨，同比下降1.8%；飞机起降85.8520万架次，同比下降19.9%。
北部湾城市群空间布局图，图源《中国城市群地图集》
北部湾城市群DEM图，图源《中国城市群地图集》
广东省民航机场由广州白云国际机场（CAN）、深圳宝安国际机场（SZX）、珠海金湾机场（ZUH）、揭阳潮汕国际机场（SWA）、湛江霞山机场（ZHA）、惠州平潭机场（HUZ）、佛山沙堤机场（FOC）和梅州梅县机场（MXZ）构成；另有韶关丹霞机场和湛江吴川机场在建。
笔者清绘的广东省民航机场分布示意图
广东省民航机场体系由2座国际枢纽机场、1座国际干线机场、1座国内干线机场、2座国际支线机场和2座国内支线机场组成，已形成“二枢纽二干线四支线”的机场格局。广州白云国际机场为国际枢纽机场，2020年旅客吞吐量位居世界第一，其飞行区等级为4F级；深圳宝安国际机场为国际枢纽机场，有着“海、陆、空、铁”联运的优势，其飞行区等级为4F级；珠海金湾机场为国内干线机场，中国航展的举办地，其飞行区等级为4E级；揭阳潮汕国际机场为国际干线机场，是连接“21世纪海上丝绸之路”的重要空中节点，其飞行区等级为4E级；其他机场飞行区等级均为4C级。
笔者自制的广东省民航机场基本信息，数据来源中国民用航空局《中国民用机场百科》
广东省已建成的民航机场分布格局呈现出“中部集聚、两翼分散”的地域分布特征，中部的广州都市圈、港深都市圈和澳珠都市圈分布有包括广东省三大机场在内的5座民航机场，占全省机场总数的62.50%，旅客吞吐量占比则为96.84%，货邮吞吐量占比更是高达99.98%；西部仅有湛江霞山机场1座机场，北部无机场分布，东部则有揭阳潮汕国际机场和梅州梅县机场分布。
笔者清绘的粤港澳民航机场分布示意图
机场运行状况2020年，广东省8座民航机场主业数据两级分化加剧，呈现出高度集中化发展，但二机场首位度有所下降的特征。主要表现在以下几方面：（1）大型机场排名上升，中小型机场排名下降；（2）大型机场主业数据增速高于中小型机场；（3）大型机场基础设施建设加快，中小型机场多数无扩建计划且投资额小；（4）深圳宝安国际机场与广州白云国际机场差距下降，首位度指数骤降。
笔者自制的2020年广东省民航机场生产数据一览表，数据来源中国民用航空局
广州白云国际机场是中国南方航空（CZ）、九元航空（AQ）、中国南方航空货运（CZ）的主运营枢纽机场，联邦快运航空（FX）、中国国际航空（CA）、深圳航空（ZH）和首都航空（JD）的基地机场；深圳宝安国际机场是深圳航空（ZH）、东海航空（DZ）、顺丰航空（O3）的主运营枢纽机场，中国南方航空（CZ）、海南航空（HU）和华夏航空（G5）的基地机场；佛山沙堤机场是中国联合航空（NH）的基地机场和独飞机场。
中国南方航空
顺丰航空
深圳航空
东海航空
九元航空
机场建设规划广东省民航机场有深圳宝安国际机场、珠海金湾机场、湛江霞山机场、惠州平潭机场和梅州梅县机场处于超负荷运行状态，其中梅州梅县机场近期暂无改扩建计划。
湛江吴川机场
湛江吴川机场为湛江霞山机场迁建机场，飞行区工程拟于2021年9月30日完成建设，航站楼工程拟于2021年11月30日完成建设，2022年3月底整体完成建设，2022年第一季度转场通航，项目总投资54.25亿元；定位为干线机场，航站楼面积为6.18万平方米，设18座登机廊桥；民航站坪设30个机位，其中E类机位2个、C类机位28个；跑道长3200米、宽45米；可满足年旅客吞吐量510万人次、货邮吞吐量3.1万吨、飞机起降4.74万架次的使用需求。
韶关丹霞机场预计2021年下半年开通民航业务，机场军民合用改扩建工程的主要建设内容包括：对现有45米宽的跑道进行水泥混凝土加盖，并向南延长600米至2800米，改建平行滑行道，跑道主、次降方向均设置I类精密进近，建设1.28万平方米的航站楼和8个C类机位；可满足年旅客吞吐量100万人次、货邮吞吐量4000吨的使用需求。
广州白云国际机场
广州白云国际机场飞行区改扩建工程预计2021年10月启用，主要建设内容包括：在西一、西二指廊之间，东一、东二指廊之间新建机位；规划设置9个机位，机型组合2C7D，B滑行道北延642.5米，设置1条南北向的D类机位滑行道，滑行道南端与机场北绕滑（E）类相连，滑行道东侧布置1C3D共四个机位，西侧布置1C4D共5个机位。
深圳宝安国际机场改扩建工程已分阶段动工，其中T3卫星厅工程2021年内启用，主要建设内容包括：新建机场卫星厅总建筑面积23.5万平方米，拥有53个停机位，规划年旅客吞吐量为2200万人次；新建三跑道位于深圳机场二跑道和沿江高速之间，平行设置于二跑道西侧550米处，长3600米，宽45米；新建B2货站面积95249平方米，可满足年货邮吞吐量42万吨的使用需求。
深圳宝安国际机场总平面图
珠海金湾机场改扩建工程计划2023年前全部启用，主要建设内容包括：十四五期间实现对外开放；新建东指廊并对现航站楼内部布局进行改造，规划航站楼总建筑面积14.9万平方米；新建停机位45个，其中近机位23个，远机位20个，货机位2个；改造3号停机坪，新建第二平行滑行道；按照满足年货邮吞吐量16万吨的使用需求扩建货运站，规划建筑面积2.3万平方米。
揭阳潮汕国际机场航站区改扩建工程预计2021年内启用，主要建设内容包括扩建国内航站楼53000多平方米，扩建国际候机指廊5000平方米，扩建南站坪，新增近机位14个，新建综合交通中心、能源中心、机场运控中心大楼，配套建设旅客过夜用房等；对现状部分机位进行改造，涉及现状站坪南侧的6个机位（1B5C），新建和改造机位共12个（10C2E）。扩建后机场可满足年旅客吞吐量1450万人次、年货运吞吐量超过9万吨、年飞机起降量10万架次的运输需求。
揭阳潮汕国际机场总平面图
惠州平潭机场飞行区改扩建工程预计2022年上半年启用，主要建设内容包括：=现状跑道向东延长600m=米，修建配套平行滑行道及6号联络道，从现有民航停机坪至6号联络道间改扩建9个停机坪，迁改军用6个台站；对1、4号联络道盖被处理，同时更换1~5号机位靠滑行道侧板块；迁建航向台、中间端气象风速仪及能见度仪、27号跑道气象自动站及能见度仪。
新建佛山新国际机场、云浮罗定机场、阳江民用机场、梅州梅县机场迁建机场均已列入广东省十四五规划纲要，其中佛山新国际机场、梅州梅县机场迁建机场已完成选址工作，云浮罗定机场和阳江民用机场处于选址论证工作阶段。
未来客运航线2021年05月28日至2021年08月26日，广州白云国际机场共计划运营58家航司，航线量达253条，共65129个航班，连通亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和北美洲的36个国家和地区，共计201座城市，205座机场。航班密度最高的国内航线北京大兴国际机场（PKX）航线，达2703班；航班密度最高的洲际航线为开罗国际机场（CAI）航线，达37班；航班密度最高的亚洲国际航线为东京国际机场（HND）航线，达87班；航班密度最高的地区航线为台湾桃园国际机场（TPE）航线，达65班。
广州白云国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的广州白云国际机场遥感影像
2021年05月28日至2021年08月26日，深圳宝安国际机场共计划运营37家航司，航线量达246条，共53192个航班，连通亚洲、欧洲、非洲、大洋洲和北美洲的17个国家和地区，共计157座城市，160座机场。航班密度最高的国内航线北京首都国际机场（PEK）航线，达2356班；航班密度最高的洲际航线为悉尼金斯福德·史密斯机场（SYD）航线，达60班；航班密度最高的亚洲国际航线为仁川国际机场（ICN）航线，达274班；航班密度最高的地区航线为台湾桃园国际机场（TPE）航线，达157班。
深圳宝安国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的深圳宝安国际机场遥感影像
2021年05月28日至2021年08月26日，珠海金湾机场共计划运营31家航司，航线量达131条，共17381个航班，连通中国6个大区，共计80座城市，82座机场。航班密度最高的航线上海浦东国际机场（PVG）航线，达690班。
珠海金湾机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的珠海金湾机场遥感影像
2021年05月28日至2021年08月26日，揭阳潮汕国际机场共计划运营21家航司，航线量达83条，共10514个航班，连通东亚和东南亚的2个国家和地区，共计63座城市，65座机场。航班密度最高的国内航线上海浦东国际机场（PVG）航线，达637班；航班密度最高的国际航线为新加坡樟宜机场（SIN）航线，达24班。
揭阳潮汕国际机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的揭阳潮汕国际机场遥感影像
2021年05月28日至2021年08月26日，湛江霞山机场共计划运营16家航司，航线量达54条，共6022个航班，连通中国6个大区，共计40座城市，41座机场。航班密度最高的航线上海浦东国际机场（PVG）航线，达410班。
湛江霞山机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的湛江霞山机场遥感影像
2021年05月28日至2021年08月26日，惠州平潭机场共计划运营12家航司，航线量达39条，共3811个航班，连通中国6个大区，共计36座城市，37座机场。航班密度最高的航线昆明长水国际机场（KMG）航线，达296班。
惠州平潭机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的惠州平潭机场遥感影像
2021年05月28日至2021年08月26日，佛山沙堤机场共计划运营1家航司，航线量达19条，共1477个航班，连通中国5个大区，共计16座城市，16座机场。航班密度最高的航线北京大兴国际机场（PKX）航线，达309班。
佛山沙堤机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的佛山沙堤机场遥感影像
2021年05月28日至2021年08月26日，梅州梅县机场共计划运营5家航司，航线量达12条，共1099个航班，连通中国5个大区，共计13座城市，13座机场。航班密度最高的航线广州白云国际机场（CAN）航线，达273班。
梅州梅县机场客运航线示意，数据来源飞友科技
笔者自制的梅州梅县机场遥感影像
点击头像可观看其他省区民航机场报告，各省民航机场分布示意图可私信我获取高像素图片（支持多种规格和格式）。2021年计划制作城市群、通用机场、铁路、地貌等专题，如有你有建议，欢迎在评论区留言哦~下图为已更新民航机场发展报告的省区示意图。
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