上周给小伙伴们简单介绍了一下分时四驱，不过由于采用分时四驱的车型比较少，可能很多小伙伴平常都不会接触到这种车型。不过今天要说的适时四驱就很常见了。
目前大部分适时四驱结构都采用了多片离合器式中央差速器，其原理是靠电子系统压紧和分开离合器片来实现动力在前后轴之间的分配。采用适时四驱的车型在正常行驶时通常为前轮驱动，而当系统监测到前轮发生打滑现象时会压紧离合器片从而将部分动力输送的后轴，从而帮助车辆更加平稳的行驶或者摆脱困境。
在三种四驱结构中采用适时四驱的车型是最为常见的，这主要是由于适时四驱结构简单，制造成本低，并且相比分时四驱更加符合日常驾驶需求。不过由于适时四驱先天结构问题，当遇到一些较为复杂的越野路段时很可能发生中央多片离合器过热的现象，所以采用适时四驱的车型无法应对高强度的越野路段。此外，适时四驱在反应速度上也要比全时四驱慢。
我们会在未来的文章中继续为小伙伴们介绍全时四驱，欢迎小伙伴们继续关注我们车神入化。
