在天府机场投入运营之前 ，成都双流机场一直是中国中西部旅客吞吐量第一的大型国际机场。直到2022年，重庆江北国际机场才取代成都双流国际机场，成为中国中西部旅客吞吐量第一机场。
自从成都天府国际机场投入运营以来，成都正式进入双国际机场运营模式 。成都双流国际机航班量越来越少，航空公司陆续转场，部分航空公司选择双机场运营模式。
最新的一批转场计划发布，2023年3月26日00:00起，也就是2023年夏秋航季开始之后 ，所有国际和港澳台地区客运航班，将全部转场至成都天府国际机场 。
这次转场之后，仅在成都双流国际机场运营的航空公司，只有西藏航空意一家了。目前在双流机场运行的航空公司主要有川航、国航、南航、西藏航空、成都航空和极少数的东航航班与国际航班。
上述航空公司，除了西藏航空，其余航空公司在天府机场同样有航班运营。成都近2/3航空客流量，被分流至天府机场了。
目前双流机场每天进出港航班维持在550班~600班之间 。而天府机场每天进出港航班维持在700~800班之间。天府机场的航班已经明显多于双流机场。
说句大实话，双流机场出行比天府机场更方便，很多人更乐意选择双流机场。
天府机场
双流机场距成都市中心的距离只有16公里，加之有地铁10号线与市区连通，交通十分便利。反观位于简阳市的天府机场，距离成都市中心距离达到了50公里，即使有地铁18号线和19号线与市区连通。但是因为距离上的巨大差异，直接导致了出行时间的显著增加，通俗来讲，成都人坐飞机没有之前方便了。
虽然双流机场和天府机场的等级都为高级别的4F级，但是在基础配套设施和硬件设施方面，双流机场已经落后于刚刚建成的天府机场了。大规模的航班转场是大势所趋。
现有双流机场是按照3800万设计容量建设，而2019年，成都双流国际机场旅客吞吐量突破5500万人次，双流机场已经超饱和运营，不堪重负了。
双流机场需要提质升级目前双流机场的运营压力已经明显降低 ，借此机会，双流机场需要进行大规模的提质升级。双流机场经过此次升级改造之后，最大设计容量可达到每年6000万人次。天府机场目前的设计容量为每年4000万人次 。成都将是继北京和上海之后，中国第三座年旅客吞吐量突破1亿人次的城市。
这次提质升级，主要体现在对双流机场现有飞行区、航站楼及配套设施等进行提档升级。建设内容包括飞行区升级改造、T1/T2航站楼改造、贵宾服务中心改造、公务机基地改造、货运区改造等，计划于2025年12月所有工程项目完工。
双流机场
在双流机场改造过程中，机场将正常运营，不会影响到飞机的正常起降。双流机场届时将在升级改造过程中，同时正常运营。
