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四川盆地内的两座超大城市，又双双开工建设一条高速铁路了！
今日（9月26日）上午，一场通过视频连线方式的建设启动会在成都、重庆两地举行，正式宣告成渝中线高铁高速铁路进入施工阶段。
启动现场图（据网络）
就在昨天，我还发了一篇稿子，探讨成渝中线高铁开工的日期，谁知隔了一夜就开工了，速度有些让我惊讶。
说起来这条高速铁路有两个快。
一是上马到落地快。2017年，《重庆市中长期铁路网规划（2016—2030年）》发布，首次提出成渝中线高铁，随后进入各项前期工作。今年8月，国家发改委批复可行性研究报告。时隔一个月，建设全面启动。如此速度，实属罕见。
图据网络
二是运营速度国内最快。全长292公里的成渝中线高铁，虽然可行性研究报告批复中说该高铁设计时速是350公里，但也指出，“在大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径”，这意味着将有更高速度的空间。而今天，“中国铁路”发文指出，其将成为我国建设标准最高、运行速度最快的高等级高速铁路。
第一个快说明从上到下都非常重视成渝中线高铁的建设，彰显其在成渝地区双城经济圈中的作用。而第二个快，则是实实在在为两地间带来了更快捷的交通便利。
成渝城际铁路复兴号运行时速350公里
目前，成都和重庆之间，共有3条铁路，成渝铁路修建于上世纪50年代，是新中国成立后修建的第一条铁路，但目前该铁路除了重庆到内江一趟慢车之外，已经没有客车运营；成遂渝铁路通车于本世纪初，是西南地区首开“和谐号”动车的铁路；成渝城际铁路时速350公里，是西南地区目前运营最快高铁。
乘坐成渝城际铁路的“复兴号”动车，成渝两地间最快只需要62分钟。我记得本世纪开始前几年，两地间还没有开行“蓝箭号”的时候，尚需要睡一晚上，第二天早上才到。如今才不到20年时间，就已经天翻地覆了。
奔驰在成渝高铁上的动车
成渝中线高铁部分区段有可能会按照时速400公里进行设计，两地间的运行时间绝对会缩短至1小时甚至50分钟之内。这个时间虽然较成渝城际铁路只是少了十多分钟，差距不是很大，但也让两地铁路出行多了第三种选择。
这条高铁由于经过了此前不通铁路的乐至、安岳、铜梁三地，对三地的带动作用自然更为明显。乐至（还有另外一条成达万高铁）、安岳有了成渝中线高铁后，资阳市就率先成了四川全省“县县通高铁”的地级市，说起来也是倍有面子。
成渝中线高铁平纵断面示意图
有了第四条铁路（第三条动车线路），成都、重庆这两座超大城市的交通将会提升一个档次，进而支撑成渝地区双城经济圈高质量建设和发展。而这两地，仅仅就旅游资源来说，也很丰富。
我有几个来自南方和北方的朋友来，无论是先到重庆还是成都旅游，在耍了一两天之后，都毫不犹豫地将成都或重庆列为自己的下一站。他们都说，感觉成都重庆两地一点儿都不远，坐高铁也就1个多小时，非常方便。
成渝铁路全线只有货车了
回想当初睡一个晚上，坐着火车在铁轨上哐哐响的往事，忽感岁月消逝之快，那时候还小，现在竟然快到只要1个多小时了，而自己也已不再少年。而祖国日益变得强盛，成渝两地间的铁路发展算是一个有力见证。
