就像很多人一样，有现用名也有曾用名，还有“昵称”、“外号”、“小名”。一条铁路也有不同的名称，比如正式命名，项目名，还有些习惯性的叫法。今年，随着一些铁路项目正式名称的确定，“新”的铁路也随即诞生。本文为大家介绍两条这样的“新”高铁，以后可别叫错了哦。
第一条是甬广高铁。即宁波和广州之间的东南沿海高速铁路大通道，我们常称的广汕高铁、汕汕高铁、漳汕高铁、福厦高铁、温福高铁、甬台温高铁都是它的组成部分，而这些高铁的正式名称就变成了甬广高铁广汕段、甬广高铁汕汕段、甬广高铁漳汕段、甬广高铁福厦段、甬广高铁温福段、甬广高铁甬台温段，全线设计时速350公里，是一条高标准的高铁通道。
甬广高铁
甬广高铁通道中的这6段有一半在建，并计划今年建成。还有3条为拟建线路，其中1条计划今年开工，下面就分别为大家这6段线路的具体情况和最新进展。
先说在建的3段，分别是广州至汕尾段、汕头至汕尾段、福州至厦门至漳州段，它们都计划今年建成，建成时间预计在6-9月份。
其中广州至汕尾段高铁计划6月底建成，其中新塘站广深线下元城际场至仙村城际场间Ⅰ、Ⅱ线线路拨接施工已完成，新塘站城际场也已正式启用。正线方面，轨道已完成铺设，长钢轨焊接、放散施工也已全部完成。在具备通车条件前，还要经历静态和动态等验收环节。
汕头至汕尾段高铁则是计划9月底建成，计划5月初具备静态验收条件，6月初具备联调联试条件。目前，无砟轨道工程已完成120单线公里。值得一提的是，9月计划建成的是汕尾站至汕头南站，汕头南至汕头段则是计划2024年建成。拟与汕头南至汕头段同时建成的是汕头站站房一期工程（计划11月底将开工）。
福厦漳高铁
福州至厦门至漳州段高铁和广汕段一样，也是计划在6月底建成。该段高铁目前处于静态验收阶段，即将进入联调联试阶段。而联调联试 试运行一般需要3个月左右，按此推算，建成时间应该就是目标区间范围内。
除了这3段在建外，还有3段则还没有开工，不过其中有1条计划年内开工，其它两段还没有那么快开工。
这3段分别是漳州至汕头段、温州至福州段和宁波至温州段。其中只有漳州至汕头段高铁已取得可研批复，计划年内开工。目前福建段进行了施工图审核招标，广东段启动了环评等初步设计批复前置要件招标。另外，国铁集团层面，也已进行了项目初步设计（鉴修）审查，漳浦站、东山县站、诏安南站的建筑设计也已启动招标。
温福高铁
温州至福州段虽然还没有到批复可研的阶段，但至少国铁集团层面已正式启动该项目的前期工作，目前项目预可研编制已完成，还在推进项目预可研评审，有望在十四五末期开工。
宁波至温州段则还没有正式启动前期工作，但沿线省份在争取推动国铁集团今年能实质性启动该项目前期工作，开工时间或需要等到十五五时期了。目前，台州市计划5月份启动该高铁引入台州地区方案，研究甬台温高铁修建的必要性、分析甬台温通道的客货运量、对既有甬台温铁路功能进行定位分析、提出线位优化方案等。
第二条是沪宁沿江高铁。它就是江苏南沿江城际铁路，设计时速350公里，沿线设南京南、句容、金坛、武进、江阴、张家港、常熟、太仓等车站，是上海、南京通道的第二条城际铁路，主要承担沿线与沪宁间的城际客流。
江苏南沿江高铁
其实这个命名也是符合我国铁路的一些基本规则的，因为最常见的就是按线路两端等级高低为序，直辖市>省会所在地>地级市>县级市和县城，由于上海至南京之间的第一条城际铁路就叫沪宁城际铁路， 加上“沿江”二字也是为了区分。另外，在建的北沿江高铁其实也不是正式名字，正式的名字应该是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段。
沪宁沿江高铁计划今年8月建成，目前已处于铺轨阶段，全线新建站房主体结构施工完成，正在进行站房装饰装修，其中常熟站北侧站房主体、屋面及站台已完成，装饰装修基本完成，计划这个月下旬进行静态验收，5月中旬开始全线联调联试，8月底投入使用。
写在最后：虽然这两条高铁的正式名称已出炉，但其实对大家的影响应该并不大，相信平时大家依然会叫它们之前的名字，但在某些使用场景该改口的还是得改口，至少得知道它们具体指哪条线路。
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