现在配备激光雷达的车型越来越多，但激光雷达照坏手机摄像头的案例也越来越多。今天我们就来聊聊激光雷达，会不会伤害人眼！
车用激光雷达是什么光？
要明白激光是什么光，所谓的“光”，实际上就是无处不在的电磁波，之所以称为“光”是人类对于可见光的语言描述。而那些被归纳为“不可见光”的电磁波，根据波长的不同，被称为不同种类的“射线”。
我们俗称的“激光”是一种人工手段激发电子跃迁，将光子定向发出的一种技术。所以，激光既可以是可见光，也可以是不可见光，而且可以“携带”不同级别的能量波。
车用激光雷达红外光
通常来说，车用激光雷达绝大多数都是采用红外光探测。理由很简单，相对于“紫外光”来说，红外光波长相对较长，抗干扰能力强，对人体的伤害要比紫外光小。
我们常见的红外摄像头、红外灯补光、红外夜视……都是采用红外线光区；而紫外线光区大多会出现在杀菌消毒、医疗手术、高能粒子试验……我们去海边都要涂抹防晒霜避免紫外线晒伤，几乎没有听说过有谁会去防止红外线伤害。
电磁波中可见光的波长在400纳米至760纳米之间。为了安全，所以目前车用激光雷达照射的波长分为两个，905纳米和1550纳米。
人眼能看到激光吗？
可见光波长在400纳米至760纳米之间，而人眼感知电磁波的波长大约在380纳米至780纳米之间，400纳米至1400纳米波段的电磁波会直接穿过眼球抵达视网膜。所以即便905纳米波长和1550纳米波长的红外光都是不可见光，但905纳米波的红外光，恰好在视网膜可接受范围的波段之中，所以如果905纳米波长红外光能量过大，或者长时间注视905纳米波长的激光雷达，确实对人眼会有一定伤害。
相比较之下，1550纳米波长的激光雷达，发射的激光远离人眼吸收的可见光光谱。所以，同等功率的1550纳米激光对人眼的安全性提高40倍。
通常1550纳米激光雷达的发射功率更大，探测距离更远，成本也会更高，我们通常能看到1550纳米激光雷达多装在车顶。不过，由于感光元件CMOS的敏感度是人眼的1000倍，能接受的电磁波波段是350纳米至1050纳米，所以1550纳米的高能量光束对CMOS更具威胁，手机摄像头出现烧坏的案例也就层出不穷。之前有人发布视频，抱怨”手机摄像头被激光雷达弄坏“，无一例外都发生在安装了1550纳米波长激光雷达的车型上。
有安全标准吗？
根据国际电工委员会标准（IEC 60825-1）依据激光产品的波长、最大输出激光功率或能量将激光产品分为了几个大的安全等级——1类，1M类，2类，2M类，3R类，3B类，4类。等级越高，危害程度越高。
目前市面上可量产的车载激光雷达产品，实际上是都需要满足CLASS 1级别标准。只要是满足该标准，在产品表面或者产品说明中，就一定能找到“黄底、黑字”的特殊标识。所以“CLASS 1”就像是一张激光雷达的“身份证”，有了这张“身份证”，激光雷达才能算合格产品。所以，正常情况下，合格的激光雷达对人眼没有伤害。
小朋友要远离
不过问题是，满足“CLASS 1”标准的产品，也并非100%绝对安全。因为“CLASS 1”是基于现在的医学知识，被认为安全。但是，如果激光雷达在碰撞之后，密封外壳出现损伤，激光雷达是否会存在辐射逃出的风险呢？这都有待考证。
此外，虽然905纳米激光雷达安装位置较低，远离人眼视线，但考虑问题的角度是成年人。对于身材较矮的小朋友来说，就比较麻烦了。对世界充满无限好奇的小朋友，难免会对”触手可及“的905纳米激光雷达，产生浓厚兴趣。所以为了小朋友的眼睛健康， 要尽量远离有激光雷达的车。
4D毫米波雷达会不会取代激光雷达？
有人说，4D毫米波雷达的出现会取代激光雷达，如果按照目前L2、L2.5级别自动辅助驾驶来说，4D雷达确实能取代目前的机械式激光雷达，尤其是转镜机械激光雷达。但从开发潜力和市场潜力来说，激光雷达在各项指标上，都要远远优于4D毫米波雷达，尤其是在抗干扰和分辨率方面，以及信息识别量方面，都要更有优势。所以，激光雷达和4D毫米波雷达短时间谁也取代不了谁。
