春秋时期的大运河

京杭大运河始建于春秋时期。这项工程是非常浩大的，人们在建筑这项工程的时候耗时很久，中国人民依靠自己双手，脚踏实地的干活，最终建成了如此宏伟的大运河。京杭大运河至今已经有2500年的历史，创造了很多新的历史，成为了中国人民，乃至全中国的的骄傲和自豪。

春秋时期的大运河？

水道运输经济而省力，因此很早便得到了利用。春秋战国时期，鉴于水道交通受相对封闭的自然水系的制约，人们开始设法开凿运河，沟通本来不太联贯的水道，使舟楫得以直接往返。自此以后，历代皇朝都开挖运河，发展水运。但直至隋朝以前这些运河的规模都不大，且时兴时废，没有形成一个水运的系统，因此，我们将这个阶段的运河称为早期运河。早期运河开挖的原因大致有两个：一是战争的需要；二是出于京城运输的需要。

春秋战国时期，吴在江淮太湖地区，楚在汉水和云梦诸湖泊间，魏在黄河以南的荥阳(今河南郑州西北)，齐在山东淄、济等地，都开凿了河渠，以通水运。其中最著名的是邢沟和鸿沟。秦代虽时间较短，所开灵渠虽只是战争需要，但在中国水路交通史上都发挥了十分重大的作用。西汉国力强盛，每年要从关东地区调运大批粮食，于是“漕运”作为一种新的运输手段登上历史舞台，在整个社会经济中占据重要地位。“漕运”除利用自然水系之外，更要靠运河将其连成一个水路交通网。东汉开挖运河的规模相对较小，魏晋南北朝是中国封建社会的分裂时期，运河的发展进入缓慢期。东汉末到三国时 曹魏政权曾修挖过白沟、睢阳、利漕、成国等运渠。孙吴都建业(今南京)，除利用长江、太湖等水利外，也开凿过破冈渎，整修过江南运河、胥溪水道过江至巢肥运道等；蜀汉则利用长江干支流并大力维修成都平原的平郫江和流江水网等。东晋与南北朝时，南方政权都建康，江南水运大致按孙吴时规模发展；北魏都洛阳，向东、北两面运输，大致也因袭曹魏布局。