自行车轮胎什么牌子好？一起来看看小编的分享吧！
1、MICHELIN米其林
米其林始于1889年法国，是子午线轮胎的发明者，全球销量领先的轮胎品牌，声誉卓著的轮胎企业。舒适型和运动型轮胎是米其林旗下最具知名的度的轮胎系列，舒适型轮胎是米其林的主力产品，以其优良的舒适度和静音能力，成为不少顶级汽车品牌的首选。
2、Continental马牌轮胎
马牌始于1871年德国，1996年正式进入中国，较大轮胎制造企业及汽车配件供应商，制动系统、底盘零配件、车辆电子元件、轮胎和高科技橡胶供应商。马牌的轮胎产品以舒适型和运动型轮胎见长，主打高端市场，同时马牌也是防爆胎SSR的发明者。
3、玛吉斯轮胎MAXXIS
玛吉斯始于1967年台湾，正新橡胶（中国）有限公司下的轮胎品牌，专注于汽车轮胎生产销售的大型企业。玛吉斯涵盖原厂配套以及零售替换胎两大领域，产品行销全球180多个国家和地区，在国内市场主打性价比产品，以做工和稳定性著称，满足大部分用户的日常需求。
4、SCHWALBE世文
始于1973年德国,国际知名自行车轮胎品牌,其拳头产品为马拉松系列轮胎以及通勤/旅行类外套等,专注于小轮径外胎生产,Ralf Bohle GmbH
5、KENDA
创办于1962年,源自台湾的知名轮胎制造商,提供高品质的轿车/轻卡车/自行车/摩托车/电动车/特殊车辆等内外胎轮胎制品,建大橡胶(中国)有限公司
6、正新轮胎CST
源于1989年,业务涵盖消费领域/专业领域/特殊领域等三大领域的轮胎生产商,以多元产品/横跨不同领域来满足客户需求为著称,厦门正新橡胶工业有限公司
7、朝阳轮胎
始于1958年，中策橡胶集团有限公司旗下品牌，中策是国内较大的轮胎生产企业，也是较早通过ISO/TS16949汽车工业质量管理体系认证的中国大陆企业。朝阳的轮胎产品在汽车画刊的测试中以湿地防侧滑能力突出，是长时间在雨雾天行驶的用户不错的选择。
8、PIRELLI倍耐力
始于1872年意大利，中国化工集团旗下，全球知名的轮胎供应商，提供轿车胎、卡车胎以及高性能竞技用摩托车胎等产品。倍耐力在全球160个国家和地区设有分公司，拥有超过2300种原装轮胎产品，其轮胎以出色的运动性能而著称，主打抓地力与支撑力出众的轮胎产品，是需求运动性能的用户不错的选择。
9、WTB
成立于1982年,知名自行车轮胎品牌,专业于中高级自行车零配件,产品以座垫/轮胎/轮圈/把套广为人知,Wilderness Trail Bikes Inc.
拓展小知识：自行车轮胎选购注意事项
一、自行车轮胎打多少气压合适
自行车胎压一般分为二种：山地车和公路车，它们的胎压标准是不同的。公路轮胎一般需要打80-130psi左右，山地轮胎的胎压范围是30-90psi左右，混合动力轮胎胎压在40-80psi左右。另外，自行车胎压也需要根据骑手的体重、承载重量来选择，如果你体重72公斤，骑山地车，因此胎压在30psi的情况下，骑起来很舒服。体重90公斤的人骑车时高出约5psi，而体重60公斤的人骑车时，可能在25-27psi。但无论你的体重是多少，都不要超过或低于制造商轮胎外侧推荐的胎压。
二、自行车胎压多少bar
自行车轮胎气压方面，气压单位包括bar、kpa、psi，其换算关系为1bar=102kpa=12.5psi。
自行车胎压一般在2.2-2.4bar之间即可，即220-240kPa；同时，不同温度下，胎压也不一样；由于热胀冷缩的原理，夏季气温偏高，外部大气压变小，如果自行车轮胎胎压过大就容易爆胎；冬天相反，外部大气压变大，胎压过低，摩擦力过大则会阻碍电动车前行。
另外，以下情况，胎压应该略高一些：
1、路况很好的柏油马路（公路车管胎可以打到2.4bar，甚至更高）；
2、体重较重；
3、公路竞技；
4、冬季气温较低。
同时，以下情况，胎压应该略低一些：
1、山地越野，路面颠簸（职业山地车手用真空胎，一般气压在20-30psi之间）；
2、湿滑路面、雨天、雪天；
3、沙地、沙滩；
4、体重较轻；
5、夏季气温高。
三、自行车轮胎多久打一次气
自行车可以两周打一次，其实给自行车打气，我们是可以根据它的漏气情况来定的。所以为了防止自行车出现没有气的情况，我们最好每隔三天进行检查一下。
要想延长品牌自行车轮胎的使用寿命，我们最好将其放在没有阳光的地方，因为如果将其放在太阳下，会使橡胶轮胎出现老化的情况。一旦轮胎老化，那气就会一点点消失，这样轮胎的使用寿命就会减少。
四、自行车如何判断气打足了
1、看你走什么样的路
崎岖山路：用大拇指按压轮胎正中横面，用力能按下半拇指厚度即可。
平时公路：同上，用力按下时，没有明显下压感，人坐在车上时，轮胎2侧有轻微突出即可。
PS：新车的轮胎最好别打足，八成就可以了，跑上1-2个月再打足跑吧。
2、一边打气，一边用手按轮胎，直到用手觉得轮胎已经很硬了，按不下去了，就是打足气了。这和打篮球的气其实是一个道理。
3、最佳的胎压还要综合考虑天气、路况以及自己的偏好：
（1）雨天时，为增加与地面摩擦力，胎压需要降低10-15psi，增加轮胎的附着力。
（2）路面情况糟糕时，如果气压不足，石子容易硌破内胎，造成“蛇咬式”爆胎，因此要增加5-10psi。
（3）假如你追求速度，是“攻击型”的骑手，可以调高5-10psi。休闲骑的话，降低胎压可以增加缓冲，让手腕、屁股都更舒适。
记住，胎压越高，滚动阻力越小，速度越快。
五、自行车轮胎怎么打气
1、准备充气工具，打气筒。
2、打气筒上充气口有两个，要根据自行车轮胎的接口选择。
3、将自行车没有气的轮胎旋转，找到充气接口。
4、将自行车充气接口的保护帽，拧下来。
5、将打气筒的充气接口调整成，充气状态。
6、将打气筒的充气接口与自行车轮胎接口进行连接。
7、打气筒与轮胎接口连接后，按下充气接口卡扣。
8、推动打气筒充气活塞，进行上下压缩，开始给自行车充气。
9、用手压一下轮胎，检查是否充气压力已够。如果压力够了，拉起打气筒的卡扣，将打气筒接口与轮胎接口断开。
10、盖上自行车轮胎的充气接口保护帽，自行车充气就完成了。
以上就是小编今天的分享，希望能给大家带来帮助。
山地车外胎科普：6大品牌看家技术解析
外胎品牌千千万，你真的了解吗？山地车外胎需要在抓地力、滚阻、可靠性、重量、气密性等等方面寻找平衡，因此山地车外胎产品各家都有自己的“独门秘笈”。今天，美骑网就带大家看看各品牌的代表技术和代表产品。
1、Maxxis
Maxxis可以说是国内山地车外胎领域“金字塔尖”的存在。完备的产品线，不俗的性能，适中的售价都是Maxxis广受欢迎的原因。
使用3C技术的外胎在不同位置使用三种不同特性的橡胶材料。中心化合物经过优化，可实现卓越的耐磨性和低滚动阻力。逐渐变软的肩部化合物在转弯时提供了更大的抓地力。选择三层复合材料Maxxis路用外胎，在任何情况下都能实现终极外胎操控。
Maxxis 3C Triple Compound mountain技术采用更硬、更持久的底层和两层逐渐变软的顶层，以优化牵引力和稳定性。Maxxis提供三种不同配置的3C技术：MaxxSpeed、MaxxTerra和MaxxGrip。
MaxxSpeed主要用于XC外胎和Enduro外胎，外层的两种化合物是专门配制的，可降低滚动阻力，优化胎面磨损和牵引力。
3C MaxxTerra比3C MaxxSpeed更柔软，提供更大的牵引力，但比MaxxGrip提供更好的耐磨性和更低的滚动阻力。
3C MaxxGrip采用最柔软的橡胶化合物，提供终极抓地力和缓回弹性能，在下坡应用中提供绝佳的牵引力。
宽径（WT）结构优化了外胎的胎面布局以及轮廓，更加适应于较宽内宽的车圈。传统外胎是围绕较旧、较窄的车圈设计的，直接将其用于较宽内宽的车圈，会产生过于方形的外胎轮廓，导致性能不佳。WT外胎的优化内车圈宽度30-35毫米。当然WT版本外胎向下兼容25-30mm的车圈。
Maxxis Wide Trail XC外胎针对30毫米内宽车圈进行设计和配合使用，但它们在宽度为25毫米的车圈上依旧性能良好。Maxxis不推荐在宽度大于30mm或窄于25mm的车圈上使用这一版本外胎。
EXO是Maxxis所开发的一种极为抗切割和耐磨的材料，这种密集编织的织物重量轻，弹性高。将其添加到山地外胎的侧壁上，可以确保外胎拥有良好的可靠性，在面对各种潜在损坏风险时，可以保证外胎性能不受影响。
Maxxis的EXO 结构结合了其最好的两种穿刺保护材料：SilkShield和EXO。EXO 这一结构，可以使胎面穿刺保护提高27%；胎侧耐久性提高51%；抗夹扁能力提高28%。
DoubleDown（DD）是专为Enduro赛车所开发的，一种双层外胎外壳的结构。两层120TPI的外壳层用丁基橡胶加强，为Enduro车手提供了足够的外胎的支撑和保护，虽然重量会重上一点。
DHCASING技术为主要面对下坡路段的外胎，在胎圈位置额外增加了延伸到胎侧的一块丁基橡胶。丁基橡胶嵌件有助于防止夹扁，保护车圈免受重击，并增加侧壁稳定性。
代表产品：DHF、DHR、ASSEGAI、ASPEN
2、Vittoria
Vittoria在公路车外胎领域颇有建树，当然山地外胎领域也丝毫不差。
G 技术主要是采用了石墨烯这一材料。石墨烯是一种新型材料，Vittoria在外胎里添加了石墨烯，以增加外胎的性能。
复合材料会根据车手需要变硬或变软，当外胎以直线滚动时，橡胶变硬，同时滚动阻力降低。
当骑手刹车、加速或拐弯时，复合材料变软，同时大幅度增加抓地力。
代表产品：BARZO、MZECAL
3、Schwalbe
来自德国的Schwalbe在山地车外胎市场上，尤其是高端市场上就是高性能的代名词。Schwalbe对于技术的命名十分简单粗暴，像是不同的胎体结构就用所设计面对的用途强度命名。
Super Downhill是Schwalbe外胎中最重型的选择，主要用于DH、Enduro外胎。Super Downhill具有6个胎体层，在侧壁上有2层Apex防穿刺保护层以及Snakeskin织物，支持真空系统。
Super Gravity是专为DH和Enduro设计的。其具有四层胎体层，一层Apex侧壁保护层和一层蛇皮织物层。
Super Trail是Schwalbe针对Trail和耐力赛用户所设计，在胎面下使用三层胎体，在胎侧上使用两层。还有一层Apex侧壁保护层，以及一层蛇皮织物层。
Super Ground具有三个胎体层和一个蛇皮织物层，适用于XC或者trail。
Super Race具有两个胎体层，并配有Raceguard穿刺保护，胎面中心有条带保护，适用于XC竞速。
ADDIX是Schwalbe对不同特性胶材配方的定义。拥有四个版本，也就是我们常说的红线、蓝线、橙线以及紫线。
ADDIX SPEED高速型配方，是越野绕圈赛专家的选择。Schwalbe的XC胎款的性能,因此得以提升。
ADDIX SPEEDGRIP高速抓地型配方，为通用款胶材。毫无疑问地,此配方拥有更广的适用范围。适用于XC/AM/TRAIL。
ADDIX SOFT软质型配方，它的适用范围横跨多种项目。原始设定是应用于Enduro和DH项目。当然也可以用在骑乘较激烈的AM车型上使用。
ADDIX ULTRA SOFT超软型配方，是为硬派的Endure及DH车所设计的ADDIX胶材配方。它具有优秀的减震性能，在寒冷的天气也表现出色。
代表产品：MAGIC MARY、ROCKET RON、Nobby Nic、Big Betty
4、马牌
来自德国的马牌外胎，山地车外胎在国内门类较少，主打中低端市场。
PureGrip化合物是先进的新化合物，该技术基于活性二氧化硅化合物，具有出色抓地力和越野性能。这种新的橡胶混合物的名称为“PureGrip”，拥有仅次于BlackChili复合材料提的抓地力，但它也经久耐用。
ShieldWall系统将高穿刺保护和低滚动阻力与低重量的组合结合在起。全方位穿刺保护层由精细编织的十字织物组成。
尽管增加了帘布层，但外胎仍具有很好的减震性能和很高的柔韧性，可轻松安装。
为了获得的密封效果和使用效果，最好使用新型的Continental RevoSealant密封胶。 TUBELESS READY这种额外的防刺穿层是专为山地自行车领域开发的，包围两个外胎胎圈，使胎体坚固耐用，不受异物的破坏和渗透。
为了获得更好效果，马牌将ProTection与BlackChili Compound结合使用。
代表产品：RACE KING、Continl
5、CST正新
CST正新作为Maxxis的母公司，拥有一流的制造能力和技术，也有自己单独的外胎品牌。
高抓地低滚阻HGLR配方
Sn/Si双末端改性SSBR 硅烷化改性纳米白炭黑的完美结合，改善橡胶Payne效应，锁住更多的橡胶活动链节，减少橡胶分子间内摩擦，兼顾抓地性，同时可有效降低外胎滚动阻力。
对比常规配方产品可降低约21%滚动阻力。
▲Dual Compound
代表产品：Fox Trail C-FT1
6、朝阳
中华老字号产品，在山地车蓬勃发展的今天，朝阳也在不断进步。
▲简单直观的命名方式，当然里面并没有真的“皮”
代表产品：FAST LANE、剑齿虎
你还知道哪些品牌的独家技术呢？用过哪些呢？一起来聊聊吧。
