汽车音响beep要开还是关呢？不知道的小伙伴来看看小编今天的分享吧!
汽车音响beep建议打开。
beep是提示音电路，具体是一种汽车收放机的按键提示音电路。为配合来自声源，特别是数码声源的音质而设计和使用的，它不会使声音降级，相反效率特别高，电力损失极小，其用途广泛，可以扩展系统，使其升级，对于音响爱好者来说，是不可缺少的器材。
以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。
谈谈汽车上那些藏在隐秘的角落的守护你安全的黑科技
年轻人购车最看重什么？颜值、智商、性能已是基本诉求，如今他们的“新刚需”，是安全和健康。安全对一辆车的重要性不言而喻，主动安全、被动安全加上疫情催生的健康新需求，是出行的三道保险。
调查显示，由乘用车导致的碰撞追尾事故中，有32%可以通过配备前向碰撞预警避免、53%可以通过配备紧急制动辅助避免、65%可以通过配备自动紧急制动避免。拥有一套完善的主动安全系统，就是为自己和家人上了第一道保险，高强度车身、安全气囊等“钢筋铁骨”的被动防护，则是第二道保险。而受疫情影响，健康出行也被“惜命”的年轻人列为重中之重，自己出门戴口罩，在车里也想享受洁净空间，能净化座舱的健康配置，是第三道保险。
自成立以来，上汽荣威就很重视用户出行安全，常年在J.D. Power、C-NCAP、C-IASI等权威安全测试中榜上有名，保障产品的主被动安全性。疫情发生以来，荣威又第一时间推出主动净化健康舱，满足用户对健康出行的需求。
今天我们就以上汽荣威为例子从安全和健康角度出发，看看它如何满足这三大新刚需。
一、主动安全：行业领先的智能驾驶辅助系统
1、ADAS介绍
上汽ADAS(Advanced Driver Assistant Systems) 高级驾驶辅助系统选用BOSCH 1R1V融合系统方案，技术先进、功能丰富，能够为用户提供智能安全的驾驶体验。
覆盖全驾驶场景的丰富功能：
Ø ACC（Adaptive Cruise Control自适应巡航控制）：在定速巡航的基础上，摄像头和毫米波雷达探知前方车辆，自动加减速，保持与前车安全的时间间隔（可换算成车距），0-150km/h 全速度段可跟车改变车速和刹停，无论是畅通路段、拥堵高峰期还是高速，都能帮助用户实现无压力的轻松驾驶。
ü Rolling Phase模型：跟停过程中Rolling Phase模型会根据前车速度，实现自车先减速、蠕行到跟停，避免一脚刹停的顿挫感，感受堪比老司机驾驶。
ü Drive Off起步模型：可根据车辆所在坡度、当前加速度、前车加速度以及车速实时调整发动机扭矩，扭矩增加斜率先大后小，起步时速度激情与加速平顺完美兼得。
Ø FCW&AEB（Front Collision Warning前撞预警系统、Autonomous Emergency Brake 自动紧急制动）：在检测到可能与前方车辆（行人）发生碰撞时给驾驶员报警，并在检测到即将与前方车辆(行人)发生碰撞时，自动对车辆进行制动。
Ø 车道保持辅助：相比特斯拉的“非你即我”，上汽ADAS的车道保持功能“盘随人动”，不喧宾夺主，是真正的人车共同驾驶，体现了驾驶辅助功能的精髓。另外，3次联合验收、上汽最好的力矩响应调校和博世华域BK2.0的EPS加持，让上汽的车道保持方案更智能，特别是LKA，相比常见厂商的同一功能，手更加感细腻顺滑。
ü LDW（Lane Departure Warning车道偏离预警系统）：车速大于60km/h时，通过摄像头检测车辆前方车道线信息，在驾驶员压线或无意识偏离车道时自动报警。
ü LDP（Lane Departure Prevention车道偏离辅助系统）：转向辅助在车辆偏出车道时自动纠正偏离角度，以防止车辆在用户未意识到的情况下偏离出道。
ü LKA（Lane Keeping Assist车道保持系统）：车速大于60km/h时通过摄像头检测车辆前方车道线信息，主动干预转向，帮助驾驶员保持在本车道内。
Ø TJA&ICA（Traffic Jam Assist交通拥堵辅助、Integrated Cruise Assist 集成式巡航辅助）：开启ACC功能时，TJA和ICA在全速范围内可自动采用车道保持或者跟随前车保持横向控制。这套系统可现实横向和纵向同时控制，用户只要将手轻轻轻放到方向盘上，车辆就能自动跟车跟线行驶，大大缓解交通拥堵时的疲劳感。
ü TJA：车速0-60kph时，自动跟车并保持车道居中，若车道线缺失，则自动跟随前车，在交通拥堵时帮助用户安全、舒适地驾驶。
ü ICA：车速60-150kph时，自动跟车并保持车道居中，在高速公路、快速路和高架路等高速行驶的场景中，为用户减轻驾驶疲劳，更加让驾驶轻松安全。
Ø SAS（Speed Assist System智能速度辅助系统）：通过摄像头检测车辆行驶路况最高车速，并把限速信息输出给动力系统，从而控制车速。
Ø IHC（Intelligent Headlamp Control智能大灯控制）：通过摄像头检测车辆前方环境，并请求BCM控制自动切换车辆远近光，避免忘记会灯的情况发生，增强驾驶者及对向行驶者的安全。
源于德国的先进技术，达到同级别最高性能：
Ø 高性能雷达：德国BOSCH第四代中距离毫米波雷达EVO14
ü 0-160m超长探测距离；
ü 90°超广水平视场角；
ü ±0.3°角精度。
Ø 多功能摄像头：德国BOSCH第二代多功能摄像头
ü 1280*960像素的高动态CMOS摄像头；
ü 水平50°、垂直28°的超广视角；
ü 多功能多线程的超强计算能力。
Ø 雷达、摄像头融合方案：在路灯损坏、雾霾或恶劣天气、夜间乱用远光灯等工况下，ADAS的单摄像头方案无法做到准确捕捉形式环境。上汽采用雷达、摄像头融合方案，有效弥补单摄像头方案的不足，提升天气鲁棒性、光线适应性，速度、距离测量更精准，横向分辨能力更高、目标分类更明确，能够提高夜间或恶劣天气工况下ADAS性能30%。
通过世界最严苛法规认证，五星安全：
Ø 全球化协作开发：上汽ADAS由中国、英国、泰国、澳大利亚四国开发工作人员联手打造。
Ø 全纬度、全气候路试验证：经历中国、英国、德国、挪威、西班牙、荷兰等10国近100万公里的路试验证，上汽ADAS自动紧急制动误触发率为0。
Ø 五星安全保障：上汽ADAS平台通过了世界最严苛的碰撞法规认证，获得Euro-NCAP（2018）五星资质，天生自带安全基因。
上汽乘用车旗下已有多款车型搭载ADAS，功能之丰富在市场上属于领先梯队。以荣威MARVEL X为例，以上提到的功能全部实装，且比起市面上多款热门合资车型以及同级自主品牌车型的ADAS，多个功能和硬件都更先进、更精确、更安全。
具体来看，荣威MARVEL X的ACC为停走型，即能够自主刹停和起步，实现0-150kph车速下全速域巡航，即使在拥堵路段，用户也不必频繁接管车辆。而途观L虽然搭载了ACC，但只能在车速30kph以上激活，车速一旦低于30kph，用户就要自行驾驶，只能在高速或通畅路段使用。
得益于雷达和摄像头融合方案，荣威MARVEL X的ADAS比起另外四款车型不仅目标识别率更高、安全性更强，还能识别行人和二轮车并规避碰撞。不仅如此，荣威MARVEL X的配备的摄像头有效可视距离高达100m，还内置40多个国家的交通标识和数据库，均可实现交通限速提醒和智能限速；还能够识别世界各地白蓝黄车道线，支持车道偏离报警和车道保持以及车辆纠偏。
2、RDA及APA介绍
不仅要在行车时加轻松安全，用户也希望变道、停车、倒车等场景的痛点得到解决。上汽联合华域汽车开发系统方案，采用2颗角毫米波雷达，打造RDA (Rear Driver Assistant System) 后向驾驶辅助系统，配合APA（Auto Parking Assist）自动泊车辅助功能，消除视野死角、打破停车难题，让新手秒变老司机。
Ø RDA (Rear Driver Assistant后向驾驶辅助)：
ü BSD（Blind Spot Detect盲点监测）：在车辆前进中监控位于车辆左右后视镜盲区内机动车，提醒驾驶员避免发生碰撞。
ü LCA（Lane Change Assist变道辅助）：车辆变道过程中，系统会侦测车体左、右、后方视野盲区内快速接近的机动车。满足激活条件时，外后视镜上相应侧警示灯挡持续点亮，此时用户开启转向灯，警示灯则会变为闪烁，提醒驾驶员注意避免变道时发生碰撞。相比国内其他类似系统，该系统的监测、报警距离更远，最远可达70米，且经过长距离的公开道路和多次场地测试验证，功能成熟、误报漏报率低。
ü RCTA（Rear Cross Traffic Alert后方十字交通报警）：倒车出库过程中，监测车体左、右后方向接近的机动车，提醒驾驶者避免发生碰撞。
ü DOW（Door Open Warning开门报警）：车辆静止后，系统会对车外的机动车、摩托车、电动自行车进行监控。后方来车时，相应侧和中控锁解锁、车门警示灯点亮，并伴随Beep音提醒，有效避免乘员开门时与附近的车辆等发生碰撞。目前，DOW在国内仍是比较少见的功能，上汽的RDA集成DOW，旨在增强用户每一个出行环节的安全性，并让该功能得到普及。
Ø APA（Auto Parking Assist自动泊车辅助）：车位拥挤情况下，帮助用户判断车位是否适合停车，并在泊车过程中实时进行轨迹规划及车辆控制，用户无需操纵转向，即可由车辆自行泊车入库。
ü 操作简便易上手：上汽APA功能操作简便，在车辆启动、系好安全带的前提下，用户挂好D挡按下APA键，即可激活APA功能。寻找到可用车位后，用户只需按照系统HMI提示挂R挡、松刹车，车辆即可自动完成泊车。
ü 支持多种泊车“姿势”：该系统支持多种泊入、泊出方式，包括水平泊入（如路边停车）、垂直泊入（如地下车库车位）、水平泊出等。
同样以荣威MARVEL X为例与途观L、途岳、探岳和长安CS75 PLUS对比，荣威MARVEL X的RDA与APA功能最齐全、监控距离最远、人机交互最智能。
二、被动安全：媲美豪华品牌的安全性能
上汽荣威始终遵循上汽“精益化、标准化、柔性化、模块化、高品质”的“四化一高”标准制造体系，以一流的生产设备、最好的人才队伍和最优的制造体系赋能产品力，做到更加精细的品质把控，自2016年至今，上汽荣威凭借高可靠性、高质量的过硬产品实力，连续四次蝉联J.D. Power中国车辆可靠性研究SM（VDS）中国品牌冠军。
得益于体系上的安全基因，荣威实现产品的超高安全性能，为用户带来了更多可靠的出行选择。荣威RX8、荣威MARVEL X等车型都斩获史上最严C-NCAP五星安全认证评级，荣威RX5 MAX还在C-IASI 2019年汽车安全测试中名列第五，是唯一进入前十的自主品牌车型，在车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数三大测试项目中，全部获得G（优秀）评级认证，碰撞安全媲美合资安全标杆沃尔沃XC60。
1、进化版笼式车身：
Ø 高强度设计：荣威RX5 MAX通过采用热成型A柱加强板、热成型车门防撞梁、热成型B柱、热成型后纵梁，将高强度钢占比提高到88%，塑造坚固乘员舱，保护车内乘员生存空间。荣威RX5 MAX车身扭转刚度为27460牛米/度，较上一代提升29.5%，顶压峰值力实测值84726牛，超过5倍自身重量，领先沃尔沃XC60、英菲尼迪QX50等合资车型。
高吸能设计：荣威RX5 MAX在上一代车型5星安全车身基础上，新增载荷传递路径，在极端碰撞工况中，能够充分吸收和耗散碰撞能量
创新设计三角支撑结构，引导载荷传递到前纵梁，吸能提升近4倍；
前防撞梁Y向拓宽170mm，强化吸能盒结构（Y向拓宽2*200mm），吸能提升5倍；
Shotgun向前延伸到前缓冲梁背部，吸能提升3倍，吸能量超过前两项之和，使得整车能够从容应对正面25%偏置碰撞。
在A柱等位置应用热成型加强板，进一步加强车辆缓冲和吸能能力，保障车身结构足够坚固，以及车辆部件不侵入乘员舱。
得益于高强度、高吸能设计，荣威RX5 MAX在车内乘员安全指数项目中总评价为G（优秀），也是2019年度唯一获得乘员安全（含64km/h正面25%偏置碰撞、50km/h侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕挥鞭伤试验等细分项）全G的中国品牌车型，碰撞安全与沃尔沃等豪华品牌处于同一标准。
2、优质约束系统：
在十字路口、转弯路段等事故多发场景，发生意外碰撞时, 荣威RX5 MAX完善的约束系统能够充分吸收人体的能量并有效约束人体在碰撞中的姿态，达到碰撞过程中人体与约束系统的完美匹配，最大限度减少碰撞对人体的伤害。
Ø 先进型安全带：荣威RX5 MAX搭载前排乘员预紧限力式安全带与后排乘员预紧限力式安全带，配合前后排安全带未系报警，时刻守护前后排乘员安全。
Ø 6安全气囊：荣威RX5 MAX搭载容量加大型驾驶员安全气囊、前排侧气囊、容量加大型前后一体式侧气帘，不仅能保护驾驶员，还能有效保护后排老人、孩子等乘员安全，为全舱乘客带来从A柱到C柱的全覆盖式保护。
Ø 被动碰撞安全防护：荣威RX5 MAX还非常重视其他被动碰撞情况下的安全防护。荣威RX5 MAX整车安全设计采用C-NCAP 5星标准及中国保险汽车安全指数优秀标准，全面覆盖车辆前端、后端、侧面、顶部等20多种典型工况保护，以及200多种安全气囊误作用工况。
3、细心考虑行人安全：
荣威RX5 MAX基于Euro NCAP行人保护设计标准打造，针对头部、大腿、小腿等人车碰撞最易接触的人体部位，在发动机盖、风窗横梁、保险杠、雨刮等部件优化结构设计，充分吸能，缓冲撞击力，让整个车前部就像铺设了一层厚厚的气垫，能够大大降低对行人的伤害。
Ø 发动机盖外刚内柔：荣威RX5 MAX将均匀构型结构的设计理念与内板可溃缩吸能、内板梁轻量化开孔的设计方案相结合，进行了发动机盖内板和加强板的全局刚度优化与轻量化设计，提高了发动机盖的吸能效率，有效降低行人头部伤害。
Ø 柔性风窗横梁：荣威RX5 MAX采用兼顾整车模态、乘员保护和行人头部保护性能的单片式柔性前风窗下横梁的设计，通过前风窗下横梁自身充分的变形来吸收头部的冲击能量，以减小伤害值，克服了行人头部保护性能与车身其它结构性能之间的矛盾。
Ø 保险杠吸能设计：荣威RX5 MAX采用上汽第三代前集成式小腿保护支撑结构，有效降低了开发成本的同时又能大幅减少行人小腿在碰撞过程中膝部伤害值；同时，增加小腿保护金属吸能盒，防止小腿胫骨伤害过大。
Ø 可溃缩式雨刮结构：荣威RX5 MAX采用了一种可压溃式的雨刮安装结构，在保证雨刮结构强度的同时，在行人头部碰撞过程中可将头部伤害值HIC由2200以上降低到1500以下。
三、守护健康：主动净化健康舱
“健康”已经成为后疫情时代的出行关键词。基于长期以来对用户需求的把握和技术投入，上汽荣威在疫情前期就推出“主动净化健康舱”，并迅速推广到荣威Ei5、荣威RX5 MAX等车型，近期上市的荣威RX5 PLUS还自带健康舱，为用户带来三重健康守护。
1、全球首款UVC深紫外线杀毒空调：90秒灭菌99%
Ø 高效杀菌：UVC杀菌能力强、用时短，90秒即可实现全车99%的灭菌率，达到医疗级杀毒效果。
Ø 杀菌广谱性：UVC是目前杀菌消毒技术中，杀菌广谱性最高的，几乎对所有细菌、病毒都能高效率杀灭。
Ø 安全环保：深紫外线UVC波段不会产生臭氧，不会对空气产生影响。
Ø 无抗药性：UVC直接破坏细菌、病毒细胞中的DNA、RNA、蛋白质等，不存在抗药性问题。
Ø 不伤车不伤人，可远程控制：由于杀毒系统安装在空调内部，开启时不会伤害内饰和乘员，同时可以通过手机APP远程控制，方便快捷。
2、高效PM2.5滤芯：对携带冠状病毒的飞沫核有95%以上过滤效果
Ø 预过滤层：预过滤层采用了纺粘工艺，拥有耐老化、抗紫外线、稳定性和透气性良好等优点，能有效阻挡大直径颗粒物进入车内，起到第一层阻挡、过滤作用。
Ø 超细纤维层：超细纤维层采用熔喷工艺，结构更密集，在过滤、阻菌、吸附颗粒方面具有突出的优势，起到对超小颗粒物的阻挡作用。配合预过滤层，过滤器能实现双层过滤，更能保障过滤效率。此外，相较于其它过滤器所需的净化时间，荣威搭载的“N95”标准级高效车载空调过滤器拥有低风阻的特点，能快速净化空气，让用户第一时间享受健康的车内环境。
Ø 静电驻极工艺：该工艺是一种世界领先的滤网制造工艺，通过该工艺制成的过滤材料可以利用电荷的静电力作用将细菌、粉尘、飞沫核等颗粒物吸附在过滤材料表面，达到二次深度过滤。目前，国际上有预防病毒功能（包括SARS病毒）的3M手术口罩（“N95、N97、N99”）就采用了这种工艺技术。
3、抗菌纳米面料顶棚：抑菌率高达99%，长效抑菌、防异味、易清洁
Ø 抑菌率高达99%：采用医用级纳米抗菌科技，25纳米的抗菌剂渗透到细菌、微生物细胞内，高效杀菌，且长时间使用也不会产生霉菌和霉变。
Ø 更少异味，能除异味：面料多孔结构与纳米抗菌剂有效结合，对车内气味有吸附作用，可以消除烟味、异味等。
Ø 防污、易清洗：提供长久的防污能力，且极易清洗，不慎沾了脏污或水渍，用户也可以迅速擦拭干净。
包括主动净化健康舱在内，新国潮智联网SUV荣威RX5 PLUS拥有美学、智联、动力、舒享、健康5大PLUS实力，还提供终身免费基础流量、终身免费保养、终身原厂质保“3大终身权益”，以及5000元现金礼、荣威车主0首付换购、5000元首付/36期0利率、至高6000元增换购补贴、2000元升级价值5000元国潮荣麟专享包“5大国潮礼遇”，上市当晚贾乃亮、刘维、朱桢倾情安利，吸引超5200人在线观看，上市仅4天时，荣威RX5 PLUS就已热销超5000辆。
随着中国汽车市场的日渐成熟，中国用户越来越懂汽车，对一些“看不见”的地方愈发关注，出行安全与健康成为他们新的诉求。得益于长期以来对车辆安全性与可靠性的高标准、严把控，上汽荣威得以从容面对用户新需求，从荣威MARVEL X到荣威RX5 MAX，再到最新的荣威RX5 PLUS，荣威不断将安全与健康落实到每一个出行场景，打造用户需要的高品质车型。
