相关分析人员认为，美团作为新生代的巨头公司之一，相比于滴滴以及头条的565亿美元以及400-600亿美元的估值，美团的300亿美元估值是稍微落后了的。
俗话说有消费者就有制造者，美团打车因为美团用户有这样的需求，起到了一定的驱动作用，在美团2.5亿用户中30%就有出行打车的需求。
相关统计数据表示，滴滴一天订单2500W，美团一天订单2200W，订单相差不多但是估值差两倍，可想而知网约车行业的油水有多大。
此外，还是因为网约车这个行业市场是比较好撬动的，也没有到完全被滴滴统治的情况，稍微坚持一段时间说不定还是能够有不错的收益。
同是网约车司机，服务分一样为何别人一天六百，自己只有两三百？
跑滴滴，你们不过在意，滴滴里面的规律………你管他什么服务分，口碑值，都扯蛋，取消单多，下单都是大单，预约单，你不用挂，搞个毛线…………滴滴就像为胆大的人开的，我用外挂二年，都是短信通知，到了第六天删除掉，第八天又装上去，又可以跑六天大单，服务分一样，按照大范围数据平均值来说。水平流水应该是差不多的，不可能相差一倍。
就目前来说，滴滴是有可能按照每小时平均流水多少给予司机流水的。如果某次司机接了一个长途大单，流水100元往上，很有可能在接下来的数个小时内不派单子的。因为你自己的平均每小时流水已经超过总体水平流水线的。举个例子，一般城区范围内也就30公里左右。
接到30公里的订单，通常需要一个小时才能跑完，但几乎也出城了。根据相关规定，现在出城是不派单的。也就是说，一个来回最少两个小时。通常30公里司机到手约90元左右（杭州），那么这两个小时平均下来就是45元。杭州现在平均是35元左右。可见已经非常接近总体水平流水的。
当然现在服务分高是对派单有影响的，但影响最大的是司机和乘客之间的距离。如果服务分高，但距离乘客远的话。订单一样会派给服务分低，但距离乘客近的司机。
目前为止，服务分已不能真实体现出司机服务水平。很多司机数个月服务分不见上涨，但扣起来是相当的迅速。现在大部分地区已改成口碑值，口碑值对司机的服务水平更为真实。但口碑值也存在严重缺陷，即如果司机更辛苦保持在线服务，才会有更高的口碑值。如果司机休息一天，口碑值会有明显的下降。当然，所有的司机都这样不也是一种公平吗？
