美团成立时间是2010年，而滴滴的成立时间是2012年，这跟阿里腾讯的情况还是比较相似的，马化腾当时在7年之后遇到了马云。
从现在的发展情况来看，美团进军网约车行业，滴滴进军外卖行业，两家公司已经在背地里相斗了，阿里腾讯的剧情也在美团滴滴之间上演。
在超级独角兽企业的边界中也会逐渐变得模式，在未来，这两家独角兽企业也绝不可能只仅限于打车以及外卖这两个业务。
互联网企业之间都是存在竞争的，随着美团打车的推广运营，滴滴外卖也在筹备中了，并且两家都做好了烧钱推广的准备，很大程度上来说，美团滴滴就是下一个阿里腾讯。
美团疯狂烧钱的背后：依然干不过滴滴，转而投向腾讯的“怀抱”
自从滴滴下架后，T3出行、美团、首汽约车以及一喂顺风车等平台就开足马力攻城掠地，是要重塑中国的网约车江湖秩序。
而其中，美团为达到目的，也转而和滴滴曾经的大股东——腾讯出行进入全面合作阶段。
两大巨头联手，到底能不能战胜滴滴，从而在网约车这条赛道上站稳脚跟？今天就让我们来探究一下。
一.美团和腾讯的合作先来说说两者的合作，这个消息源于一个月前爆出的一条消息，消息显示腾讯计划出售美团大部分甚至全部的股权，事后，腾讯表示消息不属实，两家仍然是相辅相成好伙伴。
这话确实不是官方话，毕竟自从滴滴“落寞”后，两家就有了新的合作领域——网约车。
此前，就有人注意到，腾讯出行已经接入美团打车的平台，据悉，双方已经在上海、杭州、郑州、重庆等城市开始合作，也就是说，只要用户通过美团APP、美团打车APP、美团小程序以及腾讯出行服务等多个入口选择美团打车提供的出行服务。
关于两家的合作，相关人士分析，腾讯之所以选择和美团合作，是是想模仿高德搞个一样的路线：以地图为载体，通过腾讯的生态系统连接各项出行功能，为入驻的商家提供服务换取收益。
这种聚合模式如今是各大企业的“香饽饽”，在腾讯和阿里之外，想要造车的华为前段时间也推出了相关出行平台。
至于美团，则是和他自身的业务息息相关，毕竟早在2018年，就已经推出了美团打车，只是没几年后，该项业务由于技术不成熟等各方面原因暂停营业，只剩一个小程序还“挂”在市面上，如今好不容易等滴滴“出事”，美团自然想要卷土重来，将出行服务做强做大。
但和腾讯合作的美团，真的有胜算打赢滴滴吗？
笔者认为：不一定。
二.滴滴“难打”截止到现在，滴滴下架已经过去一年有余，当时，美团就像“原地复活”一般，势必要在这条赛道上留下赢家的痕迹，同样来势汹汹的还有曹操出行、T3出行以及一喂顺风车等老玩家。
但哪怕美团不停地通过高额补贴拉拢客户，以及一轮一轮的融资，但还是不敌滴滴在市场上留下的“威望”。
据不完全统计，滴滴哪怕下架一个月后，其订单成交量还是增长了13%，反观美团，虽然日均订单量6.3万单，但还是仅次于日均订单量45.9万的滴滴，总而言之，两者差距仍然不是一星半点。
除去订单，司机和车也是美团目前远赶不上滴滴的两点，此前，交通运输部约谈了11家网约车平台，要求尽量保证从业人员和消费者的合法权益，还要清退不合规的车辆和人员，但要求是说出来了，平台却很少有做到的。
这其中就包括美团，被交通运输部约谈不到一个月后，又被其他交通局约谈，理由是旗下从业人员未取得网络汽车运营资格证件。
另外，交通运输部7月份发布的相关数据显示，国内网约车平台中合规率最高的前三名分别是想到出行、如期出行以及T3出行，至于美团，合规率只取得了56.4%。
所以究竟美团能不能战胜滴滴，成为新一代的网约车巨头呢？
也许我们还是需要时间给我们答复。
