地铁轨道进水不会被电。地铁轨道的交通供电系统常见于第三轨和接触网两种供电方式，两种方式各有差异，但都不用担心漏电风险。地铁交通系统一般都具有相应的漏电保护措施，防水系统和排水系统也十分完善，可有效杜绝漏电事故的发生。
第三轨和接触网是地铁轨道的交通供电系统中的两种常见供电方式，第三轨就是在列车行走的两条路轨之间再加上一至两条导电轨，并与列车接触完成供电，而接触网则是架设在轨道上方，通过车厢顶部的受电装置直接向列车供电的线路网络。
接触网架设在空中，行人和积水都难以接触，不易发生触电危险，而第三轨虽然所处位置较低，且线路工作时接触轨全线带电，但由于轨道设计时与地面保持了140、200毫米的高度差，且中间填充绝缘体，上方还有防尘罩保护，不必担心少量积水会照成漏电风险。
在倒灌水较少时，地铁交通供电系统中的防水系统可通过管道和排水泵直接将积水抽出，保持轨道的干燥。此外，地铁站内部还设置有综合接地装置、框架泄露保护系统、钢轨电位限制装置等完善的漏电保护措施，可充分避免漏电事故的发生。
地铁青年｜下雨天高架段受电弓网为什么不会漏电？专业人士告诉你
地铁电客车每天在为鹏城市民出行提供便利的同时，相信很多小伙伴对它所处的安全环境密切关注着，那么今天就让我们一起来揭开它的神秘面纱吧！
电客车作为地铁牵引供电回路的一种输出担当，与之连为一体且相互依存的设备即为受电弓，从供电回路“插座”的扮演者——接触网系统中靠滑动接触夺取电流，位于列车车厢的前后位置，地铁的检修工还可以通过观察它的碳滑板状态来判断出哪个地方有渗漏水喔，是不是很神奇?
据小编了解，假若遇到下雨天，伴随电客车运行的弓网绝缘子即发挥出重要的绝缘性能，保障不被电流所击穿。她们身披不同码数、红色、光亮的衣裳，身材曲线甚是美哉。
地铁需要每天安排专业的检修人员对弓网故障进行预防和检测，以确保正常投入运行，而在下雨天保护高架段接触网设备免受直击雷破坏，避雷器当然是必不可少的啦。
无间隙金属氧化物避雷器
悄悄告诉你，地铁接触网系统中对于下雨天可能出现的漏电风险还“留了一手”呢。分段绝缘器比避雷器更加“高大威猛”，依靠其电分段的作用，将接触网相邻区段彼此电气绝缘但允许受电弓连续受流，充分体现出既可以保障电客车不易短路又可以达到安全运行的效果，若出现像漏电这种特殊情况时，我们也是可以pick它的喔。
分段绝缘器
相信比较细心的小伙伴会注意到车厢窗外一条高于接触线的附加导线，没错！那就是架空地线，而它的作用又是什么呢?
我是不会告诉你它是能可靠接地的。
放眼望去，无边无际。架空地线也是雷击电流或接触网绝缘击穿后短路电流有效泄流的一种防护设施，之所以设计它的存在，我想也是为了避免恶劣天气时，能杜绝雷害停电的风险，预防下雨天雷击点电位突然升高而造成的反击，以确保市民的出行安全。
虽然下雨天“蜘蛛侠”不能在户外作业，但是为了保障这些设备的稳定性能，平日里他们可是非常用心地疼爱我们共同的孩子（防漏电设备或部件）喔。
你看！四米多的高空上他们未曾退缩，专注于设备的精检细修，生怕错过每一处细节，全心全意地履行自己肩负的使命，用汗水来诠释安全之歌，确保不会出现漏电风险。
还有什么关于地铁列车的问题可以给小编留言哦~
来源：深圳地铁
