大柱山隧道位于保山市境内的澜沧江右岸，为单线铁路隧道，正洞全长14484米，平导全长14315米，设置“两横一平”，隧道施工只能从进出口独头掘进，无斜井等辅助施工条件，共穿越12条断层。
2008年大柱山隧道开工建设，由于施工环境恶劣，工期从最初的5年半，一度调整为8年，又再度调整为13年，被认为是“最难掘进隧道”。
2019年6月26日上午，大柱山隧道平导顺利贯通，为整条隧道2020年全面贯通奠定了坚实基础，2020年大瑞铁路大柱山隧道全隧贯通。
大瑞铁路建成后，将重塑古代南方丝绸之路的辉煌，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，促进沿线地区经济社会发展。
施工难度最大的隧道——大柱山隧道，仅涌水量就可灌溉15个西湖
大柱山隧道位于大瑞铁路之上，于2008年8月正式开工，如今，已历经11年，隧道仍未贯通，其难度前所未有之大。
施工难题大柱山隧道，总长 14.5公里，最初预计5年完工，但已历经11年，隧道仍然还有2公里未完成。施工难度主要来自于隧道所处地理位置的地质条件。
隧道的工程地质和水文地质条件复杂，存在断层破碎带6条，岩溶及岩溶水、暗河、溶洞等岩溶形态，高地应力引起的岩爆和软岩大变形、放射性、高地热等不良地质。
上图中的瀑布，位于大柱山隧道口，但这个“瀑布”并非自然形成，是从隧道里流出来的水形成的。开工至今，隧道总涌水量达已1.4亿立方米，可以灌溉15个西湖。
施工中，工人们90%的时段，都在和突然涌出的大水和泥浆作战。
除此之外，施工者们还要面对隧道内人高温环境，隧道内岩温值一般大于31℃，机械设备集中作业时，洞内环境温度值达34℃～42℃，且湿度达80%以上。一般工人在现场作业时，每作业一个小时，就要休息15分钟左右。
这种“水深火热”和复杂艰辛的施工环境，时常有作业人员呕吐、晕倒在现场的事发生，甚至一部分人皮肤出现溃烂。虽然环境非常恶劣，但是作业人员们却不从言放弃，他们毕十余年之功，一寸隧道一寸汗，为大瑞铁路全线的早日贯通，与大山进行着一场“拉锯”，在此，向他们致以最高的敬意。
写在最后不过，最近工地传来好消息，目前整个隧道就只差最后两公里就可完工了。大柱山隧道建成通车后，火车通过的整个大柱山隧道只需要7分钟左右。短短的七分钟，包含了所有作业人员十年的汗水和青春！为伟大的建设者们点赞！
