抚州站既是火车站又是高铁站，是二合一车站。抚州站，位于中国江西省抚州市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的二等站、昌福铁路上的重要铁路车站，也是抚州市的客运交通枢纽之一。
抚州站于2011年开工建设，2013年9月26日开通运营，车站地址是抚州市临川区站前大道。
2017年12月28日，厦门至昆明南的G1682/G1681次高铁列车并双向停靠抚州站，抚州站迈入高铁时代。
2019年9月，抚州站售票处设自动售取票机、互联网取票机，共11台。2019年10月1日至7日期间，抚州站共发送旅客101333人次，同比增长33%。
江西城际铁路遭遇当头一棒，规划并未获得批复，多条铁路沦为空谈
近日江西抚州发改委在回复网友关于抚州站至抚州东站城际铁路的规划问题时提到，抚州站至抚州东站之间的城际铁路属于抚州至鹰潭城际铁路的一部分，这条城际铁路虽然纳入了江西省城际铁路网规划中，但是为了防范地方政府债务风险，国家发改委并未批复江西省的城际铁路规划，因此也就意味着抚州至鹰潭城际铁路暂无实施的可能。
这段由抚州发改委回复的内容中主要突出了两点重要信息，一是连接抚州站和抚州东站的城际铁路短期内没有修建的可能，二是江西省城际铁路整套规划均没有获得国家发改委支持。受此影响的城际铁路有多条，除抚州至鹰潭城际铁路外，还包括南昌至抚州、南昌至修水、新余至吉安城际铁路等等。
实际上从抚州市目前的铁路现状来看，抚州至鹰潭城际铁路抚州站至抚州东站段对抚州而言还是相当重要的，由于地理位置的原因，抚州主城区夹杂在江西省一纵一横高铁网的真空地带，南北走向的京港高铁偏离抚州，只有东西走向的沪昆高铁途经抚州境内的东乡区，在东乡区境内新建了抚州东站，但是抚州东站距离主城区临川区将近五十公里的路程，从抚州市区前往长三角地区就必须到抚州东站坐车，有城际公交接驳临川区和抚州东站。
而抚州主城区的抚州站只有昌福铁路经过，这条铁路无法直接转沪昆高铁东进，因此修建抚州站至抚州东站城际铁路就可以解决抚州站连接沪昆高铁东进的问题，对扩大抚州站的通达范围有相当大的帮助，然而这条仅仅不足五十公里的城际铁路却无法实施，暴露出目前中西部欠发达地区修建城际铁路的困难，由于国铁集团债台高筑，今后地方性城际铁路一律由地方财政全权负责，因此对于财政状况本就一般的中西部省份而言，完全靠自身财政来修建城际铁路难度很高。
江西省目前的铁路建设重心仍然围绕着八纵八横和区域性重要连接线来展开，在建的铁路项目以高铁为主，包括杭昌高铁昌景黄段、京港高铁昌九段、渝厦高铁长赣段，除杭昌高铁昌景黄段即将建成通车，其余两条高铁都还需多年建成，需要地方财政持续投资。虽然已经规划了多条城际铁路，但从现实出发，这些规划更多只是纸上谈兵，在未来较长时间内仍然没有修建的可能。
以线路建设的优先等级来看，即便以上这些高铁线路建成通车，仍然还有新的高铁线路浮出水面，比如昌福厦高铁、常岳昌高铁、赣广高铁等等，因此江西省的城际铁路未来的前景仍然比较暗淡，或许以目前江西省的财政水平以及铁路客流需求，仍然还没有到修建城际铁路的程度。
