可以飞，但得看具体风向以及飞机机型。如果8级大风的风向是逆风，飞机可以正常起飞，因为逆风可以增加飞机的动力。如果是顺风，那么需要看飞机的机型，比如波音系列的大型飞机，可以正常起飞，而中小型的飞机可能会受风速影响，需要等风速小后才能起飞。
风的级别是根据风对地面物体的影响程度而确定的。
一般按风力的大小可划分位十八个等级，最小为0级，最大为17级。
8级大风的风力会使树的细枝折断，人迎风行走时受风的阻力影响大。
什么样的天气不可以飞行
这是一个有关歼击机飞行的小知识，大家都有一个印象，如果你身处机场附近时，有时候天气晴朗时，往往会听到飞机飞行的轰鸣声，这是天气适合歼击机飞行，而有的时候天气灰尘尘的，能见度很差，比如大雾天气、沙尘暴天气、雷雨天气、大风天气、等这时候你很少听到飞机声音，这是因为以上天气不适合歼击机飞行。
决定能否飞行的因素很多，歼击机飞行员的飞行技术再好，也不打无把握之仗，不会去冒那个险，何况是和平年代的正常训练，如因天气把关不严，发生了飞行事故责得不偿失，但特殊情况和战时除外。
飞机一般是迎风起飞降落，正面迎风风速的大小对飞机影响不大，风大时只能是起飞距离缩短了很多，爬高速度快。降落时发动机转速大些，落地后滑跑距离缩短了许多。侧风则对飞行影响最大，正常情况下4至5级侧风对飞机没啥太大影响，如果侧风超过七八级，甚至八九级一般会禁止飞行的，这是因为侧风一方的机翼升力比另一面的升力大很多，造成飞机较快的改变方向，飞机容易偏离跑道，发生事故的概率比较高。
在七八十年代，那个时候的气象预报技术比较落后，靠放个气球测下风速风向，观察一下风袋，剩下的就是气象台预报员和飞行指挥员，站在最高处亲身观察周围的天气实况来判断天气了。
飞行员一年的飞行任务到年底前必须得完成，象七八十年代歼击机飞行员的飞行任务一般在七八十小时/年，而春秋季节是飞行的黄金天气，飞行员除一个月的疗养、不可飞天气、节假日，七八十个小时的飞行任务时间是很紧张的。
现在的气象预报技术比从前先进多了，也更准确了，加之飞行员的技术的提高，现在因天气预报不准而发生事故的概率降低了好多，祝愿祖国越来越强大。
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