杭州东站23B检票口比较靠近东广场。杭州火车东站的候车大厅目前共有28个检票口，1号检票口靠近西广场，28号检票口靠近东广场，中间区域大约是13~15号检票口。
杭州火车东站的东广场共有5层，集成了公交站、出租车候车区、长途大巴客运处、餐饮店等诸多基础设施。
杭州火车东站的东广场客运从地铁A、E两个出口直达，出站后不远处就是往楼上出发层也就是候车大厅的电梯。
去杭州火车东站总是“迷路”？这个问题 很快就能解决了
新蓝网-中国蓝新闻客户端 中国蓝融媒体中心 浙江卫视记者 张伟 钱丹丹 陈擘 编辑 余元江
今年，浙江提出，将“最多跑一次”改革向公共场所延伸扩面，作为省内的重要窗口单位，杭州火车东站枢纽服务大提升成为这项改革的“当头炮”。面对这个人流密集、体量巨大的交通站点，服务的痛点和难点在哪里，我们先从旅客反映最多的路难找说起。
标识不清，旅客出行直呼难受
中国美术学院教师洪展：（东站）很多建筑结构和标识标牌都非常像，看起来可能东南西北都一模一样的。
前不久，杭州市和上海铁路部门委托中国美术学院，对火车东站现有标识标牌提升改造。专家团队正在开展问题调研和方案讨论，重点解决东站缺少方向感的问题。
杭州火车东站是亚洲最大交通枢纽之一，在庞大的车站里，旅客能不能只跑一次，不走弯路？指引系统至关重要，而这也是旅客们吐槽最多的问题。
此次杭州火车东站枢纽服务大提升，涉及交通、安全管理、服务设施等15个方面，而其中第一项改革内容就是旅客们吐槽最多的导视系统。
市民 李小姐：反正这个火车站指的不是很详细，靠嘴，一个一个问。
市民 王先生：难受，我从那边跑到这边，找不到。如果（指引牌）明确的话，我应该不会那么笨。
记者调查发现，火车东站的各类标识由铁路、交通、管委会等多个主体单位管辖，因此设计不统一、信息重复，反而容易令旅客摸不着方向。
来回绕路距离远怎么破？
不仅如此，东站的公交车站分设东西两端，且彼此线路不同，旅客一旦走错，来回步行距离超过1公里。此外，虽然每层都设立了人工售票处，但通常只有两处开放，有需要的旅客只能绕路。
中国美术学院教授 陈华沙：设计的方向全部都是服务于最快捷、最简便，挑战在于功能性和艺术性怎么做到很好的契合。
据了解，到10月份，中国美院将完成杭州火车东站站内、东西广场和地下停车场的标识方案设计，并由东站枢纽管委会等部门分步实施。
那么，火车东站改革的这些重点项目进展怎么样？还会遇到哪些问题？《杭州火车东站改革进行时》，记者将继续关注。
