引航员是干什么的呢？感兴趣的小伙伴与小编一起来了解一下吧！
引航员是指持有资格证件在固定水域受雇为船舶引航的航海技术人员，又称引水、引水员。引航员的工作是引导船舶离开或进入航道、码头、靠泊等任务。引航员按引航水域可分港口引航员、内河引航员和沿海引航员三种。在中国，海港引航员习称领港，长江引航员习称领江。
船舶在港区、内河、沿岸航行，为了避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故，要求驾驶人员能及时控制船位和进行避让。因此引航员必须对所在水域的地理特点、航道、水深、水流、航标设置和当地规章制度了如指掌，并具有熟练的船舶驾驶操纵技术。
港口引航员还必须掌握靠离码头难度较高的操纵技术。国家对引航员分等级进行考核，合格者发给许可其在某水域引航的证书。大多数国家从有经验的船长中选拔和培训引航员。各国引航员组织有的为官方组织，有的为民间组织。官方组织一般隶属于港口管理部门，民间组织必须得到航运主管机关的认可。
引航员的职业性质：
1、职业内容：船舶在港区、内河、沿岸航行，为了避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故，船长一般都会申请引航。此时，引航员就上船，操纵船舶并指挥拖轮将船舶安全地靠入泊位或驶离泊位。形象地说，引航员就相当于“代客泊车”服务。
2、职业责任：船舶并非汽车，无论是体形、重量、行驶环境、操作方式都有很大的不同。由于潮流、风向等因素的作用，船舶如果朝着目标直线行驶，反而会偏离目标。而且，现在的大型船舶造价动辄上亿，轻微的磕碰就损失巨大。如果是大型油轮，一旦发生碰撞造成原油泄漏，那后果更是不堪设想。就像停车一样，船舶的靠泊和驶离是船舶驾驶过程中难度最大的环节，引航员的工作就是完成这两个难度最大的环节，其责任之大可想而知。
3、职业风险：引航员这份工作，也隐藏着高风险。每天登上好几层楼高的软梯，如果是风平浪静的江面还好，遇上大风暴，浪涛汹涌，那么在颠簸起伏的软梯上，每一步都潜藏着危险。据美国《读者》杂志调查，引航员危险性仅次于矿工和试飞员。
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年入几十万，引航员工资为什么这么高？
现在，很多人会把汽车代驾当做副业发展。其实，开船也有代驾，他们被叫做引航员，跑船人也叫他们引水。
引航员根据引航水域分为港口引航员、内河引航员和沿海引航员。当船驶进陌生的港区，为了避免发生搁浅、触礁、碰撞等事故发生，船主一般会申请引航。有时候，为维护主权，很多国家对外籍船舶实施强制引航，未经允许，船只不得自行进出移动。
船的体型、重量、操作方式有很大不同，再加上潮流风向等因素，引航员需要极强的驾驶技术以及对港口航道的十分熟悉。随着航运业科技的发展，为了更好驾驶船舶，引航员必须进行不间断的学习，掌握先进仪器的操作技术。
因此，对于引航员的选拔很严格。成为引航员后，引领的船只从中小型船舶开始逐步晋升，大概需要五六年的时间才能成为一级引航员引领大型船舶。由于常年跑船经验丰富，对水文航道码头等资料很熟悉，很多船长在上岸后也会选择引航员这一职业。
引航员上船后，驾驶船舶行驶，居于行驶的主导地位。但是一旦出现事故，损失不由引航员负责，而是由船舶所有人来承担，引航员只承担行政责任或者刑事责任。相关规定认为，在引航员上船后，船长的职责并没有消失，依然拥有船只操纵的最高权力，所以依然承担船只的损失。
所以即使有引航员上船，船长在航行时也要提高注意力，保持警惕，时刻注意航行安全。
