nissin卡钳是什么牌子

在购买东西的时候我们经常会查看它的品牌，因为品牌不同质量也是会有区别的，比如nissin卡钳是什么牌子呢？下面就让我们一起来了解一下吧：

nissin卡钳应该是属于日清品牌。

这个品牌的nissin卡钳整体来说还是非常好用的，它一般会用于摩托车，使用了nissin卡钳的摩托车能够更有利于降低簧下的质量，从而让车轮贴地性更优异，并且也提升了车辆的操控性。

以上就是小编的分享了，希望能够帮助到大家。

nissin是什么牌子注塑机

美版 SUZUKI 2022 GSX-S1000GT

全新的2022 GSX-S1000GT 智能地结合了基于GSX-R1000的发动机的超强‬性能和灵活轻便的底盘，为骑手提供令人兴奋和舒适的GT骑行体验。这是一辆具有运动旅行‬级功能、前卫造型、真正功能齐全的集成侧壳的Grand Tourer，以及广泛的可选设备功能。

GSX-S1000GT 不仅仅是上一代 GSX-S1000F 的演变，它实现了具有性能为意识的旅游爱好者所希望的转变，无论是与乘客一起长途旅行，还是享受运动独奏，搭起扭曲的沥青丝带。GSX-S1000GT 的性能令人惊叹为观止，全新铃木 mySPIN 连接应用软件集成在全彩 TFT 仪表盘中，可轻松访问联系人、地图、音乐和电话通信。

999cc 四冲程液冷 DOHC 直列四缸四缸发动机采用长冲程 GSX-R 发动机架构，在整个宽功率带中提供平稳、一致的功率。这增强了骑行体验，无论是在日常骑行中常用的低程发动机速度，还是在高速公路上长途旅行时使用的中高档发动机速度。精炼和受控性能由铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）技术管理，包括电子巡航控制、牵引力控制*和无离合器快速换档，因此通过较慢的交通是一个机会，从来都不是挑战。

双标准杆铝制车架和超级摩托车‬支撑的摆臂有助于提供敏捷的操作和出色的道路保持能力。视觉上令人惊叹，新的格子风格的子框架设计为高容量36L侧壳创造了安全的连接点，同时允许更厚、更舒适的乘客座椅。GSX-S1000GT 的货物容量和悬架控制可以灵活到每个新目的地，这要归功于其完全可调节的倒置KYB叉和易于调整的后减震。配备ABS的双盘‬对‬向安装的四活塞、Brembo前制动钳和310毫米浮动转子提供了自信地行驶两倍所需的受控制动性能。

GSX-S1000GT 已准备好接受您的下一次长途骑行。GT 的铸铝制车把位于风洞开发的挡风玻璃后面，比之前的GSX-S1000F的杆宽，形状和定位方便伸手，为在任何道路上引导GSX-S1000GT 提供了适当的杠杆。车把的特殊橡胶支架可以抑制骑手的振动，而所有脚垫都有耐用的橡胶插入物，以抑制骑手和乘客靴子的振动。骑手和乘客座椅采用新的运动设计，在长途骑行中最大限度地提高舒适度，两者都采用了新的封面材料，平衡了抓地力和行动自由。骑手的座椅形状进一步扩大了行动自由，而pillion设计最大限度地提高了乘客的舒适度，并与新的抓杆设计很好地集成。

金属反光蓝

主要功能

准备分风，全整流罩为运动旅行类别带来了空气动力学和骑手风保护的新标准。双单焦LED大灯和V形LED位置灯营造出独特的外观和出色的照明。无论有没有标准侧壳，或配备可选的旅游挡风玻璃，GSX-S1000GT 对Grand Tourer的新体验为该类别设定了新标准。

GSX-S1000GT 是第一款配备全薄膜晶体管（TFT）显示屏的铃木摩托车。大号，6.5英寸。TFT面板在任何光线条件下都易于阅读，并具有一种格式，使骑手可以轻松调整自行车的许多S.I.R.S.功能。该面板还推出了铃木的mySPIN连接应用程序，该应用程序无缝链接到智能手机，以方便访问联系人、地图、音乐和电话通信。

基于GSX-R的999cc发动机在全球范围内符合排放要求，增加了峰值功率，中低端扭矩强劲，由新的无线电子节流阀体平稳控制，带来非凡的Grand Touring体验。

直立人体工程学提供卓越的控制和舒适性，而双石材铝框架和完全可调节的KYB悬架提供受控处理。配备ABS的**Brembo Monobloc制动钳配有双浮动制动转子，可提供受控制动功率。

最新版本的铃木离合器辅助系统（SCAS）平滑换挡和发动机制动，而新的双向快速换档系统让您的离合器手休息一下。混合油门系统和精确的电子巡航控制提高了右手的舒适度。

铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）的最新迭代包括三模铃木驱动模式选择器、更新的五模高级牵引力控制系统*、双向快速换档系统以及流行的轻松启动和低转速辅助系统。

选择金属反光蓝或广受欢迎的玻璃闪光黑油漆方案——每个方案都为摩托车的新Grand Touring领导者提供新鲜的身份标志。

引擎功能

GSX-S1000GT的长冲程GSX-R发动机经过改进，通过全转速范围产生宽阔、光滑的扭矩曲线，并增加了峰值马力。

• GSX-S1000GT提供可预测和可控的油门响应，具有丰富的高端功率，为骑手提供令人兴奋的骑行体验。

新的凸轮轴轮廓减少了升力和阀门重叠，这不仅是为了改善排放，还平衡了发动机的性能和可驾驶性，同时增强了骑手的控制。

• 新的阀门弹簧校准为新的凸轮轴，以提高性能并提高耐用性。

更新了凸轮链张力器和张力调节器，以减少摩擦并提高耐用性。

铃木传奇的双漩涡燃烧室（TSCC）设计被加工到气缸盖中，该气缸盖配有平顶活塞，实现了最佳的12.2:1压缩比，有助于在整个转速范围内提供广泛的功率传播。

使用有限元法（FEM）分析设计铝活塞，以获得最佳刚度和重量。

• 气缸之间的通风孔减少了曲轴箱内的泵送损耗，因此发动机可以提供更多动力和扭矩。
• 铃木复合电化学材料（SCEM）镀钢瓶集成到上曲轴箱中，减少了摩擦，提高了传热性和耐用性。

发动机外壳表面处理呈现出强烈的质量形象，而发动机盖的设计（离合器、定子和驱动链轮）则以新的形状和表面处理进行了更新。

GSX-S1000GT 上使用了新的电子油门体，因此发动机响应平稳且受控，特别是当骑手使用油门从角落加速时。

• 这些无线节流阀体为铃木驱动模式选择器（SDMS）、牵引力控制（TC）和双向快速换档系统（QS）提供了精确控制。
• 每个油门体上的长尖10孔燃油喷射器改善了燃料雾化，而自动怠速控制（ISC）改善了冷启动并稳定了发动机怠速。

空气净化器具有新的内部结构，有助于提高GSX-S1000GT的发动机性能，同时保持GSX-S1000闻名的令人兴奋的进气声。

• 空气净化器的外部形状发生了变化，以容纳容量更大的油箱（5.0美制加仑）。

GSX-S1000GT 全新不锈钢 4-2-1 排气系统经过了彻底的重新设计和调整，保留了上一代 GSX-S1000F 系统的底盘下设计、锐利的外观和令人兴奋的音调。

• 在接头管后面，重新设计的中室包含第二个催化转换器，以帮助确保排放合规性、低重心和良好的排气流，以帮助发动机提供强大的中低冲孔，并令人兴奋地冲向红线。

精致的铃木排气调谐（SET）阀门管理从中室进入消声器的流量，而雕刻的消声器具有令人愉悦的外观，这在底盘下排气中并不常见，并创造了令人兴奋的独特声音，不会压倒骑手和乘客的感官。

• 由于催化转换器位于中室，GSX-S1000GT骑手可以安装来自美国吉村研发等供应商的EPA或符合CARB的消音器。

数字点火发射铱型火花塞，增加火花强度和燃烧效率，有助于提高功率、更线性油门响应、更容易启动发动机和更稳定的怠速。这些优质组件也比传统的火花塞使用时间更长。

下罩和散热器罩有效地将冷却空气引导到大容量弯曲的散热器。

• 恒温控制的冷却风扇有助于确保在缓慢行驶的交通中行驶时降低冷却剂温度。该设计还以速度将热空气偏离骑手。

使用轻巧紧凑的液冷油冷却器（如某些GSX-R机型上使用的冷却器），可以去除发动机的额外热量。

车身和造型特点

新的上下整流罩的形状有效地将风流从骑手身上移开，减少了骑手头盔、肩膀和膝盖的直接压力。

• 风洞测试和测试骑手反馈产生了一个特殊的下叉支架盖，该盖延伸到整流罩，以偏转气流，否则气流会围绕仪表板和骑手旋转。

GSX-S1000GT 的大部分空气动力学效果都来自新的挡风玻璃，该挡风玻璃旨在最大限度地保护骑手和乘客，从而增强Grand Touring体验。

• 挡风玻璃的形状和位置使大多数骑手看到上边缘，风洞开发的形状将空气从骑手身上移开。
• 挡风玻璃的折叠边缘也增加了舒适度，这减少了通常压在骑手肩膀上的气流。
• 挡风玻璃下测量的气流会形成光滑的空气包络，使骑手和乘客都受益。

可选的旅行挡风玻璃比安装的标准屏幕高2.75英寸（70毫米）。这个更高的屏幕也向前拱起，进一步减少了流向骑手和乘客的气流。

• 可选的旅游挡风玻璃与标准屏幕一起开发，确保其外观和功能与GSX-S1000GT 正确集成。
• 虽然大型挡风玻璃通常是热冲压的，但这种挡风玻璃是注塑的，因此可以通过优化的光学质量实现其特殊形状。

空气动力学性能和风力保护影响了新型整流罩式镜子和镜柄的设计。头部和茎的形状是为了简化穿过镜子的空气流动，减少了到达骑手的风量。

• 镜子的高度和位置经过精心设置，因此骑手可以轻松地将视野从道路、镜子或仪表板移动到仪表板。

GT 的大容量侧壳设计具有宽敞的存储容量和在几秒钟内夹住摩托车和关闭的能力，具有紧凑的设计，与摩托车锐利的未来主义造型无缝集成。

• 每个侧壳有36升（1.27立方英尺）的存储空间和5公斤（11磅）的重量，可以容纳大多数全脸头盔。
• 侧壳盖上的彩绘面板将行李与摩托车集成在一起，与GSX-S1000GT 车身颜色完美匹配。
• 侧壳锁接受摩托车的点火钥匙，以打开行李或松开快速释放机构。
• 侧壳安装硬件是黑色的，不显眼，因此当侧壳没有安装时，安装硬件不会减损摩托车的运动外观。

新款GSX-S1000GT 的油箱容量可达19升（5.0美元加仑），以减少旅行或通勤时停电的频率。

• 之前的GSX-S1000F油箱容量为17.0升（4.5美制加仑）。

新款GSX-S1000GT 的造型目标是直观地表达这款真正的豪华旅行摩托车的性能潜力、舒适度和乐趣。与此同时，GT的外观旨在传达铃木摩托车的精致和复杂性，该摩托车提供S.I.R.S.和mySPIN等先进的骑手支持工具。

从设计师概念到风洞调优，GSX-S1000GT 的锋利线条、激进的新前脸和空气动力学外观都体现了这款GT机器的运动灵魂。

• GT引人注目的新面孔将突出的整流罩鼻子与一对小直径水平排列的LED大灯相结合，为铃木的Grand Tourer创造了标志性的外观。
• 整流罩包括一个适当的下罩，该罩的样式和形状用于管理通过散热器的气流，并使风偏转过骑手和乘客。
• 这些前部造型元素与新的座椅设计、纤细的尾部和短而紧凑的消声器设计相结合，创造了一个时尚而强大的形象，强调GT作为性能摩托车的实力，不仅是为了速度而设计，也是为了延长舒适度和骑行乐趣。

标准侧壳和可选的旅行挡风玻璃与基础摩托车同时设计，因此安装时，它们呈现出集成的外观。

新款GSX-S1000GT 随附一对新的车身颜色选择：

• 金属反光蓝（QT8）：深蓝色，具有豪华的光泽度，增强了所有权的自豪感，这种颜色代表了骑手们在长途旅行中逃离城市时可能期待享受的美丽夜空。
• 玻璃闪光黑（YVB）：一个标志性的铃木方案，光泽和平坦的黑色的结合表达了GT的精致表面和奢华。

玻璃闪光黑

TFT LCD多信息显示功能

GSX-S1000GT 的仪表板使用新一代6.5英寸全彩TFT LCD屏幕。这款TFT显示器专为摩托车而开发，是铃木摩托车上首款。

这款高品质仪表板安装在车把上方的内部整流罩中，以提高能见度并防止道路碎片。大型TFT液晶面板本身具有防刮表面和防反光涂层，可提高明亮光线下可见性。

亮度可调TFT显示器提供广泛的有用信息，让骑手充分了解自行车的所有系统、设置和实时操作状态；当连接到骑手的智能手机时，它还可以显示地图、传入和呼出电话、联系人和音乐，以获得更大的便利性、功能和乐趣。

• 显示器可以设置为在日间模式（白色背景）和夜间模式（黑色背景）之间手动或自动切换。显示器的一般亮度可以设置为自动调整到环境光照水平，也可以手动设置为适合骑手的偏好。
• TFT LCD 显示屏采用 GSX-S1000GT 独家图形处理器，包括蓝色背景线条，增添了额外的艺术感，有助于传达铃木精神和品牌形象。
• TFT LCD屏幕的另一个功能是简短的自定义动画，在点火键打开时播放。这个有趣的演示文稿令人赏心悦目，并为即将到来的旅程增添了兴奋感。

显示格式以易于识别的方式提供操作信息：

• 面板的左侧有一个模拟转速计动画，带有横扫的红色针，可以准确显示发动机速度，一直到11,750 RPM红线。
• 面板中心附近有一个数字速度计，速度显示的正下方是一个油位表。
• 面板的右侧是S.I.R.S.功能的骑手界面，例如牵引控制或双向快速换档系统。
• TFT LCD面板右侧的上半部分显示时钟、智能手机电池电量以及智能手机和其他骑手和乘客蓝牙设备的无线连接状态的状态图标。
• 根据骑手的选择，面板右侧的下半部分可以显示冷却剂温度、环境空气温度、里程表、双行程计、油耗和骑行范围。

两个辅助TFT液晶屏允许骑手选择和调整某些摩托车和mySPIN功能的设置。

• 菜单屏幕可以访问mySPIN连接选项、行程信息、服务提醒和一般选项。
• SETTING 屏幕允许调整面板亮度、背光模式、SAE 或指标测量、日期和时间调整等。

TFT LCD读数包括：

• 速度计（数字）、RPM指示器（换档灯）、转速表（模拟格式）、变速箱齿轮位置、燃油表、冷却剂温度、环境气温、巡航控制设置、SDMS模式、牵引力控制模式、快速换档（开/关）、电压表、时钟（12小时格式）、里程表、双行程表、平均油耗（行程1和2）、即时油耗、骑行范围（机载每个燃料）、智能手机电池电量、智能手机连接状态和骑手-乘客互通信状态（蓝牙®）。

主TFT液晶面板两侧有LED指示灯，包括：

• 左转信号指示灯、MIL（故障指示灯）、中性指示灯、主警告指示灯、高光束指示灯、右转信号指示灯、TC（牵引控制）指示灯、低油压警告灯、ABS指示灯和冷却剂温度警告灯。

位于仪表板左侧的是一个USB插座，骑手可以使用它为智能手机充电或为其他配件（如导航GPS）供电。

铃木MYSPIN连接功能

通过Apple App Store或Google Play，骑手可以在智能手机上安装免费的SUZUKI mySPIN应用程序。一旦安装，mySPIN提供了来自五个专门为摩托车使用的捆绑应用程序的一系列有用功能。

mySPIN应用程序出现在TFT LCD面板上，字体和显示格式与摩托车系统相似，为骑手提供了熟悉的外观和更新的左车把开关组件的直观操作。这种熟悉度将有助于访问功能和内容，或在骑行时更改设置。

mySPIN系统应用程序包括联系人、电话、地图、音乐和日历

• 联系人-系统可以访问智能手机上的联系人应用程序，并通知打电话的骑手。也可以通过从列表中选择联系人来拨打电话。
• 电话-方便地，系统可以直接拨打电话或从联系人应用程序拨打电话，并可以显示骑手的通话记录，而无需停止自行车。
• 地图-骑手可以在地图上查看他或她的当前位置，而无需下载任何第三方地图应用程序或数据。铃木地图可以搜索目的地并获取路由信息，同时允许骑手使用左侧车把上的开关轻松地从一个屏幕导航到另一个屏幕。
• 音乐——骑手可以使用蓝牙®耳机收听智能手机音乐库中的音乐；如果乘客戴着无线连接到系统的蓝牙®耳机，他们也可以收听。
• 日历-骑手可以在TFT LCD屏幕上显示他或她智能手机上的日历条目，检查预定的事件和提醒。

将来，mySPIN将扩展第三方应用程序的菜单，这些应用程序可以为TFT LCD添加其他功能，如导航、天气信息等。

铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）特点

铃木驱动模式选择器（SDMS）为骑手提供了三种不同的发动机功率输出模式的选择。所有三种模式都提供最大的发动机输出，但在加速时提供不同的油门响应和扭矩特性。

• 这三种模式（A、B和C）为骑手提供了一种快速简便的方式来改变GSX-S1000GT的供电特性，以匹配他或她的骑行风格，或适应不断变化的天气、道路和其他条件。

  模式A（主动）用于主动、运动用途，在骑手打开油门时提供最敏锐的油门响应。模式A的扭矩特性经过微调，以便在积极打开油门时提供令人兴奋的加速，例如在天气好的情况下参加田径日活动或在干净蜿蜒的道路上享受运动跑步。模式B（基本）适用于一般的全方位骑行，因为它具有更柔和的油门响应和更线性的功率输送曲线，当骑手打开油门时。该模式旨在成为旅行的理想环境，旨在使自行车更易于控制，并在加速时向骑手灌输信心，并非常适合各种骑行方式和道路状况。模式C（舒适）提供更柔和的油门响应和更温和的扭矩特性，随着油门的打开，功率以直接线性的方式增加。当骑在潮湿或潮湿的表面上骑行时，或者当骑手在长时间郊游后希望轻松舒适地骑车回家时，这种模式非常有用。

• 使用该模式并选择左侧车把上的开关，骑手可以在骑行时更改SDMS模式。模式设置清楚地显示在TFT LCD仪表板上。

五模铃木牵引力控制系统（STCS）持续监控前轮和后轮速度、发动机转速、油门位置和齿轮位置，以调整发动机输出，防止不必要的后轮旋转，同时帮助保持牵引力和动力输送到道路上。

• 与上一代GSX-S1000F上的三模系统相比，这款更新的五模版STCS具有更广泛的灵敏度选择，以更好地适应各种骑行条件、风格和骑手体验。系统也可以在首选时关闭。模式数越高，STCS干预限制后轮旋转的速度就越快。
• STCS模式显示在TFT LCD仪表板上，可以使用左侧车把开关实时更改。当系统修剪电源以防止车轮旋转时，仪表板右侧边缘的TC图标LED将亮起并闪烁。

先进的无线电子油门系统利用GSX-S1000GT 的32位ECM和CAN风格的线束的能力来精确控制发动机输出相对于油门动作。

• 这种精度允许调整油门体动作，以最佳匹配每种SDMS模式。结果是可控的线性电力输送，忠实地响应骑手的意图，无论他或她是在蜿蜒的道路上通勤还是享受运动骑行。
• 使用双向快速换档系统时，节流阀的电子控制有助于平稳换挡，并使巡航控制能够在接合时提供精确的速度控制。

双向快速换档系统 (QS) 允许 GSX-S1000GT 骑手快速轻松地向上或向下移动，而无需操作离合器或油门。

• 为了确保平稳的换档，QS会自动中断电力输送的时间刚好足以产生平稳、几乎不间断的加速度。减速时，系统会自动打开油门，刚好足以增加转速，并将发动机转速与下一个较低的齿轮相匹配。其结果是，这种免提自动功能与发动机制动无缝结合，在降档时创造出非常令人满意的体验。

  双向QS与SDMS无缝协作，为骑手带来更大的骑行乐趣。GSX-S1000GT 采用新的 SACS 风格的辅助和滑动离合器性能确保了使用 QS 或手动离合器操作时更顺畅的上下移。独特的新齿轮位置传感器将变速器运动数据发送到ECM，因此双向快速换档系统可以精确响应骑手的动作。

GSX-S1000GT 的巡航控制系统（CC）是一个方便的新系统，允许骑手在不操作油门的情况下保持设定的速度。这有助于减少长途旅行时的疲劳，特别是在高速公路上以恒定速度行驶时。

• 主巡航控制按钮在右车把开关上。
• 乘坐二档或更高时，巡航控制的速度可以在18英里/小时（30公里/小时）至110英里/小时（180公里/小时）之间。
• 所选设置以数字速度计读数下方的独特绿色字体显示在TFT LCD仪器屏幕上。
• 一旦进入，可以使用左侧车把上的（向上或向下）选择开关轻松向上或向下调整巡航速度。
• 方便的“恢复功能”重新吸引系统，以便在取消后平稳加速到最新的速度设置。

铃木简易启动系统允许骑手只需按启动按钮即可启动摩托车。当变速箱处于中性状态时，无需拉入离合器杆，起动电机会自动松开，发动机一启动。

低转速辅助系统无缝提高发动机速度，以便在从站立启动或低速骑行时平稳动力输送，这有助于确保在停车和进出交通中更好地控制和运行。该系统还最大限度地减少了骑手在起飞时停滞不摩托车的可能性。

电气和照明功能

油冷三相充电系统为GSX-S1000GT 的免维护电池和增强骑行的电子产品提供了充足的电力。

铃木的简易启动系统只需简单地触摸启动按钮即可启动发动机（如果变速箱处于中性状态，则无需拉动离合器杠杆）。

GSX-S1000GT 的电脑局域网 (CAN) 风格的线束不是使用更复杂、更慢的传统线束，而是作为互联的信息网络。

• CAN布线系统使摩托车的各种传感器和微控制器几乎可以瞬间相互通信。
• CAN 布线更少，使 GSX-S1000GT 更轻、更简单，同时为高级组件（如 TFT 仪表盘、电子油门体和双向快速换档器）提供了一种与 ECM 进行更快通信的方式。

新的32位ECM提供了最先进的引擎管理，有助于运行和优化GSX-S1000GT 的电气和S.I.R.S.组件。

GSX-S1000GT 配备了铃木创新的多功能车把开关，这些开关旨在最大限度地提高操作的便利性和效率。本地互联网络（LIN）线束用于TFT液晶仪表板和车把开关之间的快速精确通信。

• 骑手可以使用TFT液晶面板信息和左侧车把上的新格式模式/选择开关来更改铃木智能骑行系统（S.I.R.S.）设置。
• 右车把开关有一个多功能摇杆开关，作为激活Easy Start系统的发动机停止按钮和启动按钮。该开关还有一个危险闪光开关和巡航控制按钮。

TFT LCD 屏幕、ECM 和 GSX-S1000GT 上的所有其他电子设备在消声室中进行了严格测试，以确保它们不易受外部来源的磁干扰。

全新紧凑型双 LED 头灯组合部件与 GSX-S1000GT 空气动力学造型非常匹配，位于整流罩的机头内。

由Koito®提供，独立的高光束和低光束大灯采用新的单焦LED技术，可直接通过凸透镜照亮道路。

在双六角形LED大灯上方的前整流罩上设置了一个宽大的V形LED位置灯，使行人和其他交通清楚地看到GSX-S1000GT 。这种配置创造了一种新的发光面孔，不像其他摩托车。

薄箭头状外壳内的前LED转向灯从中间整流罩向外延伸。薄薄的箭头状LED后转信号与LED组合灯相结合，以补充装饰尾部的时尚线条，并与自行车的独特造型非常匹配。

新的LED大灯、位置灯、转向灯和尾灯比传统照明低，与GSX-S1000GT 的防风车身相得益彰，同时提高了能见度和耐用性。

底盘功能

铃木经过验证的双石铝框架有助于确保灵活的处理和出色的道路保持能力。主要桅杆直接从转向头定位到摆臂枢轴，这促进了更高的刚性和更轻的重量。

坚固的铝合金摆臂直接来自GSX-R1000，并配有坚固的支撑，这有助于确保出色的道路保持能力，同时增强其当代超级自行车的外观。

与摆臂相连的是链路式后悬架，带有单个减震器，具有七向可调弹簧预载荷和反弹阻尼力调整功能。

43毫米倒置KYB叉具有可调节的压缩和反弹阻尼，以及弹簧预载调整，前轮行程为120毫米（4.7英寸）。

• 与安装在GSX-S1000运动跑车上的叉子和减震器一样，悬挂弹簧速率和阻尼力设置专门针对GSX-S1000GT 进行了调整。

TRP 六辐、轻质铸铝轮是 GSX-S1000 机型所独有的，它看起来非常出色，有助于自行车的灵活处理和运动性能。

与安装在2022年GSX-S1000运动跑车上的轮胎类似，Dunlop的新Roadsport 2径向轮胎（前部120/70ZR17，后部是新的、尺寸更大的190/50ZR17）经过定制工程，以便在GSX-S1000GT 上获得最佳性能，在干燥或潮湿的条件下提供出色的抓地力，更快的热身速度和更长的胎面寿命。

这些车轮和新轮胎与修订的前后悬挂设置协调工作，以帮助实现运动性能所需的出色抓地力、稳定性和灵活的处理能力，同时有助于舒适的骑行。

双前制动器，配有全浮动310毫米盘和Brembo Monobloc卡钳，配有四个32毫米对立活塞，在单独或两倍骑行时提供强大而一致的制动力。

前制动器辅以240毫米的后盘式制动器，以及Nissin单活塞卡钳，以帮助确保受控停止。

前制动器和后制动器都可以由新的紧凑型防抱死制动系统（ABS）**控制器调节，以匹配制动力和可用的牵引力。

与即将推出的GSX-S1000F不同，新的GSX-S1000GT 具有更直立的骑行位置，带来更大的舒适度和控制。

• 这种合理的运动旅行骑行姿势是车把、脚踏板和座椅之间精心制作关系的结果。
• 这种骑行姿势有助于骑手以更少的努力驾驶摩托车的前端。

新的哑光黑色锥形铸铝车把有助于出色的骑行人体工程学和性能导向风格。

• 车把牢固地夹在浮动支架上，有效地抑制了骑手上的振动。
• 新的车把比上一代GSXS-S1000F宽23毫米（0.90英寸），并略微向上旋转，以提高相对于骑手的抓地力高度。

骑手和乘客脚垫的铝钉上都覆盖着吸震橡胶。这减少了传送到脚部的振动量，从而提高了舒适度，特别是在长途骑行中。

• 两对脚垫都位于骑手和乘客膝盖和脚踝处的下部，进一步提高了舒适度。
• 当安装侧壳时，后脚垫位置为乘客的腿提供了充足的间隙。

骑手和乘客座椅具有新的运动设计，在长途骑行时最大限度地提高舒适度。两者都有新的耐候盖材料，可以平衡抓地力和行动自由。

• 骑手的座椅形状进一步扩大了行动自由度，而pillion设计最大限度地提高了乘客的舒适度，并与不侵入座椅区域的新抓杆设计很好地集成了。

为了提供骑手肩膀的良好视野，乘客座椅比骑手座椅高2.3英寸（60毫米）。

• 乘客座椅高度：31.9英寸（810厘米）；乘客座椅高度约34.2英寸（870厘米）

变速器、后制动器和两个手杆上的黑色饰面与摩托车的性能性质相匹配。

• 前制动杆具有多步调节器，可以快速调整杠杆与握把的距离。

传输功能

与GSX-R1000一样，GSX-S1000GT经过比赛验证的六速近比变速箱具有垂直交错轴，以减少整体发动机长度。

精确的换档连杆有助于骑手轻松快速地选择适合骑行条件的最佳装备。

• 一个新的旋转传感器将变速器运动数据发送到ECM，因此双向快速换档系统可以精确响应骑手的动作。这种新设计在换档杆上提供了精确的换档感觉，并且由于它在发动机上的位置，减少了尖端损坏的可能性。
• 还修订了换档凸轮、换档轴和离合器释放凸轮，以支持新的双向快速换档系统的功能。

最新版本的铃木离合器辅助系统（SCAS）离合器安装在GSX-S1000GT上。SCAS离合器在加速下比以往任何时候都增加了板压力，但又充当拖鞋离合器，在发动机制动和转角进入期间平滑发动机响应。

• 这款大直径、潮湿的多板离合器使用精确的电缆激活释放，为骑手提供轻度拉力，也具有出色的摩擦点感觉。

坚固的525驱动链使用O形圈来保持内部润滑，因此功率平稳安静地传输。

GT 醒目的原始面孔从倾斜的鼻子开始，而一对水平排列的LED大灯、V形位置灯、新的镜子设计和侧面安装的LED转向灯则塑造了独特的Grand Touring外观，与铃木不同。GT 大胆的造型继续进入标准侧壳和可选的旅游挡风玻璃，以获得完全集成的外观。GT 的两种车身颜色是雄伟的金属反光蓝色和广受欢迎的玻璃闪光黑色，以及独特的GT徽标，将2022年GSX-S1000GT 确定为摩托车的最佳道路伴侣。