中国十五条著名徒步旅行古道有哪些？一起来看看小编今天的分享吧。
1、丝绸之路
丝绸之路的名称，是由德国地质学家李希霍芬于1877年提出的。传统的丝绸之路，是指从中国著名古都长安（今天的西安）等地出发，经中亚、西亚，一直到达欧洲或非洲，长度近8000千米，穿越几十个国家，历史持续2000多年的一条古代商贸之路。
2、茶马古道
茶马古道是指存在于中国西南地区，以马帮为主要交通工具的民间国际商贸通道，是中国西南民族经济文化交流的走廊，茶马古道是一个非常特殊的地域称谓，是一条世界上自然风光最壮观，文化最为神秘的旅游绝品线路，它蕴藏开发不尽的文化遗产。
3、夏特古道（也叫夏塔古道）
夏特，清代称沙图阿满台，位于昭苏西南部的汗腾格里山下，是伊犁至阿克苏的交通驿站。夏特古道北起伊犁哈萨克自治州的昭苏县的夏特牧场，南至阿克苏地区温宿县的破城子，它沟通天山南北，全长120公里。
4、秦岭古道
秦岭西起甘肃南部，经陕西南部到河南西部，主体位于陕西省南部与四川省北部交界处，呈东西走向，长约1500千米，为中国南北方的重要地理分界。商周以前，就有了从长安穿越秦岭通达陕南、四川的驿道，主要的有：子午道、褒斜道、傥骆道、陈仓道等。
5、太白古道
太白山古道风景区地处秦岭山脉主峰太白山北麓，其入山口位于太白县鹦鸽镇柴胡山村。李白、杜甫、韩愈、苏轼、于右任等历代名人曾多次由此古道登临太白山，其足迹遍及太白山的山山岭岭，留下了大量赞美太白山景色的绝妙诗篇。
6、剑门蜀道
四川有“四绝”——九寨之奇、峨眉之秀、青城之幽、剑门之险。前三者已成旅游胜地，惟独剑门雄关，却像被人遗忘的角落。但是，它一直是日本以及东南亚游客的心仪之地，也曾是凤凰卫视“千禧之旅”寻访文明之旅的一个驿站。
7、徽杭古道
徽杭古道西起徽州绩溪县伏岭镇，东至浙江省临安市马啸乡，位于清凉峰国家级自然保护区北侧，北靠黄山，南依天目山，全长25千米，是古时联系徽州与杭州的重要纽带，保存最完整的一段是绩溪县境内的盘山石阶小道，是徽杭古道的精华所在。
8、唐蕃古道
唐蕃古道自古以来就非常有名，它拥有1300年多年的历史，从陕西西安（即古长安）开始，途经甘肃、青海，横贯中国西部，跨越举世闻名的世界屋脊，最后到达西藏的拉萨（古吐蕃逻些），全长3000多千米。
9、阴平古道
阴平古道自古以来就是险要崎岖之路，历代除了当地农民行走之外，就只有必要的战争需要才用此道。明代将领付友德曾带兵走过此道，红军长征时，李先念曾副食红军走过此路，后来人民解放军青川时曾走过此道。
10、云台古道
云台古道（修陵官道）是一条早已被废弃的古代商道，据说这条古道修建于公元908年的宋代,是当时山西通往汴梁都城最近的一条大道。可以想象,当时这条古道有多么繁华,在没有大型工具、机械设备的时侯要想挖开这样一条山缝,铺设这样一条道路要耗费多大的力量。
11、京西古道
京西古道以“西山大路”为主干线，连接着纵横南北的的各条支线道路，其中的中道、南道、北道为其主要组成部分。远古的烽烟、民族的交往、宗教的活动、筑城戍边以及古道、西风、瘦马等数不清的神奇故事。
12、旌德古道
旌德古道：位于安徽省旌德县，古时供传车、驿马通行的旌泾、旌绩、旌宁、旌太四条县际驿道，旧时均为石板路。因地扼宣、徽咽喉，成为兵家必争之地，大部分路段已改建成公路，少数废置未用。
13、梅关古道
梅关古道：位于距广东南雄约30公里梅岭顶部。其得名相传据南迁越人首领梅绢的姓氏得来。梅岭自越人开发后，成了中原汉人南迁的落脚点。梅岭得名的另一说法是这里多梅树，故称“梅岭”。
14、太行八陉
太行山耸立于北京、河北、山西、河南4省市间，绵延400余公里，是华北平原进入山西高原的要道，也是中国东部地区的重要山脉和地理分界线。太行山有很多条东西向的山谷，著名的有八条，被称为太行八陉。
15、甲桑古道
甲桑古道是公元5世纪末，第32代赞普朗日松赞从雅砻部落出发，迁移到甲玛沟时所经之路，它是连接前后藏唯一的、重要的战略大通道，也是古代朝圣雅砻必走的一条道路。
以上就是小编今天的分享了，希望可以帮助到大家。
世界最南端的徒步旅行线路
一名徒步旅行者沿着智利的迪恩特斯德纳瓦里诺线路登上雪坡。摄影：AUSTIN TRIGG
撰文：MARK JOHANSON
手指顺着地图向美洲的远端滑去，最后你会发现那里的威廉斯港。威廉斯港是比格尔海峡边一个偏远的智利小镇。小镇只有3000人，他们中有科学家、海军军官和当地雅加族渔民。但在登山爱好者心目中，威廉斯港的名气可不小，因为他们从这里开始地球最南端的徒步旅行。
迪恩特斯徒步路线以威廉斯港为起始点，用五天的时间，环行纳瓦里诺岛。尽管纳瓦里诺岛的街道上狂风大作，但桀骜不驯的野马和脾气倔强的奶牛还是慢悠悠地在那里闲荡。街道两旁林立着小商铺（多数是户外装备店）、旅店（旅馆和酒店）以及提供当地特产帝王蟹的餐馆。
当然，真正有魅力的还是迪恩特斯德纳瓦里诺（Dientes de Navarino）山脉犬牙交错般嶙峋的山峰。勇敢无畏的徒步旅行者在这里发现了绵延33英里的假山毛榉林，穿过这片茂密的丛林后，等着他们的是泥炭沼泽、湖泊和崎岖的高山通道。朝南远眺，合恩角尽收眼底，那是南极之前最后的一块陆地。
当地旅游局局长莫里斯·范德梅勒说：“10或15年前，你在这里找不到徒步旅行者。今年二月创了新记录，一天之内有48人出发，开始徒步旅行。” 当然，这和热门的巴塔哥尼亚徒步旅行相比，还相差甚远。例如，前往附近托雷斯德佩恩国家公园参与W徒步旅行的人络绎不绝，必须要提前预订营地才行。目前，每年只有不到2000人挑战迪恩特斯徒步路线。然而，即使这是通往南极之前的最后一块陆地，前来旅行的人也越来越多。
明年，威廉斯港将建成一个新的多功能码头，专门供前往南极的探险船使用。此外，威廉斯港还将在它的小机场建一个客运站，交通也会比以往更便利。
同时，高速Wi-Fi和一个闪亮的新研究中心，能让威廉斯港面向更广阔的世界。虽然威廉斯港恶劣的气候（位于南纬55度）让旅行者望而却步，但迪恩特斯徒步路线似乎准备好了迎接更多的游客。
在前往纳瓦里诺岛的渡轮上，可以从比格尔海峡看到阿根廷火地岛群岛首府乌斯怀亚的灯光。摄影：AUSTIN TRIGG
荒野之境
迪恩特斯徒步路线的历史可以追溯到20世纪90年代末。当时，澳大利亚冒险家克莱姆·林登迈尔为《孤独星球》的徒步旅行指南开发了这条路线。在之后的几年里，很少有人会踏上这条路线，但它与巴塔哥尼亚成了旅行者崇拜向往的徒步目的地。
探索纳瓦里诺岛（Explora Isla Navarino）是一家专门带团探险的公司。它的创始人豪尔赫·巴贝罗回忆称：“我至今还记得，我第一次踏上迪恩特斯徒步路线时的感受和它带给我的那份自由。这感觉就像是，你是第一个走在这些群山中的人，因为一路上，你看不见路在哪儿。这里完全是个荒野。”
迪恩特斯徒步路线一开始，就是一段两英里长、通往班德拉山的上坡，这一段行程深受邮轮客的欢迎，完成这段行程一天足矣，还能饱览比格尔海峡的全景。继续徒步的旅行者将沿着罗巴洛山谷前往萨尔托湖，并在雄伟壮观的瀑布旁露营，度过第一个夜晚。第二天和第三天，要越过崎岖的隘口，进入潮湿的山毛榉林，并在高山潟湖旁过夜。麦哲伦沼泽地里的苔藓让人感觉像是在潮湿的海绵上行走，这就到了考验防水靴极限的时候了。
第四天主要是上坡路段，要穿越岩石嶙峋、狂风大作的帕索弗吉尼亚（Paso Virginia）回到迪恩特斯德纳瓦里诺山脉北侧，这一晚要在树木遮蔽的森林中度过。而第五天，主要是下坡路段，在麦哲伦啄木鸟的鸣叫声中，穿过森林，返回威廉斯港。
一名迪恩特斯德纳瓦里诺线路的徒步旅行者，夜晚露营时，在帐篷中查看地图。摄影：AUSTIN TRIGG
巴贝罗说：“如果天空作美，这是一段相当舒缓的旅程。”他表示，路程长、海拔高不是特别大的挑战。“但要是天空不作美，情况就复杂多了。” 在巴塔哥尼亚，一天内体验四季的变换是家常便饭。在纳瓦里诺岛，当地人开玩笑说，甚至一小时内，就能过完四季。
在短暂的徒步季（11月至来年3月），威廉斯港的最高温度通常能达到50华氏度左右，而山路上的温度则会降至零度以下。一二月份正值南半球夏季徒步旅行的高峰，而这两个月以外的日子里，经常遇到的情况是：一觉醒来，帐篷上积了雪，下午却烈日炎炎。那些勇于忍受暴风雪的徒步旅行者，在3月中旬，就能欣赏到秋天才能见到的落叶美景。
惹麻烦的河狸
迪恩特斯徒步路线大部分都在林木线以上，并且没有明确的线路。但大概每隔半英里，就会有一个路标，好让徒步旅行者保持正确的方向。森林中有粗壮的树根、深深的沼泽、带刺的小檗灌木，给旅行者造成了不小的障碍，但最大的障碍是河狸，它们筑起的河狸坝，每年都会让徒步线路改道。
早在1946年，比格尔海峡对岸阿根廷一侧的火地岛来了20只加拿大河狸，河狸皮毛和河狸香（一种用于生产香水酊剂的腺体）催生了新产业，拉动了当地经济。由于河狸在当地没有天敌，它们的种群数量不断增长。
入侵物种河狸在纳瓦里诺岛上不断繁衍壮大，常致当地树木大面积死亡。摄影：BETH WALD, NAT GEO IMAGE COLLECTION
智利南部迪恩特斯德纳瓦里诺徒步旅行线路上，一大片树根倒在地上。摄影：IAN TEH, NAT GET IMAGE COLLECTION
纳瓦里诺河狸公司（Navarino Beaver）的米格尔·加利亚多表示，如今，光是纳瓦里诺岛上就有近6万只河狸。他会带领游客，去看原本是原始森林的地方，现在被河狸破坏成了什么样子。
加利亚多是为数不多积极致力于控制河狸种群的人士，他每年会捕杀大约60只河狸食用或做工艺品。他说，河狸肉品质高，实际上对人体是相当好的。河狸肉有丰富的纤维和蛋白质，虽然要配上不错的酱料，才能“抵消肉的苦味”。
河狸为引进水貂和麝鼠这两个物种创造了理想的栖息地。加利亚多称这三个物种是“破坏三剑客”。这位前公园管理员希望，旅游业的增长或许能让政府更关注这个问题。
旅游业的希望与危机
控制河狸种群的策略仍未明确，但总有计划能让徒步旅行本身更有秩序。目前，威廉斯港以外的地区，没有什么设施。但该市旅游局的负责人克里斯蒂娜·阿尔塔米拉诺表示，在2024年年底前，会有资金用于改善标识、建造旱厕和紧急庇护所。
威廉斯港的旅游基础设施也在变多。一个新的多功能码头将在未来三年内分阶段开放，以便让这座小镇成为前往南极的重要门户。（像银海邮轮这样的公司已经把船开到了这里。）
同时，威廉斯港机场今年将开设一个客运站。12月到来年3月期间，智利DAP航空集团（Aerovías DAP）每周会有六个航班从蓬塔阿雷纳斯（麦哲伦-智利南极大区的首府）飞抵威廉斯港机场。游客还可以体验32小时美不胜收的海上之旅，乘船从蓬塔阿雷纳斯出发，沿途穿越阿尔韦托德阿戈斯蒂尼国家公园的峡湾。
迪恩特斯德纳瓦里诺徒步旅行线路上的旅行者在帐篷中过夜。这一地区会出现极端天气。摄影：AUSTIN TRIGG
近年来，当地新开了露营咖啡馆（Campero）、亚南极啤酒屋（Subantartica Beer House）和弗澳酒店（Fío Fío）以满足旅游业的增长。此外，致力于亚南极洲生态研究的合恩角亚南极中心（Centro Subantártico Cabo de Hornos）也引人注目地在此成立。然而，小镇没有足够的旅店和餐馆，无法容纳更多的游客。
雅加族原住民社区的前主席大卫·阿尔代担心，纳瓦里诺岛的发展太快了。他说：“雅加人在这里已经生活了几千年，过去即使我们人口再多，也从未让环境严重失衡过。如今发展对当地产生了更大的影响。”
阿尔代并不反对旅游业，他开了塔纳纳（Tánana）皮划艇公司，在比格尔海峡提供游览服务，向游客展示雅加人的航海古迹。雅加人在世界最南端生活了近7000年。阿尔代只是希望，旅游业的发展是可持续的，并符合雅加人与环境和谐相处、保护环境的原则。“我们必须要能找到平衡，这样这个小镇才不会人满为患。”阿尔代说。
（译者：幸运草）
