北京房山区属于六环，位于北京市西南部，占地面积2019平方千米，全区下辖8个街道、14个镇、6个乡，有着著名的周口店北京人遗址，而且房山区地势呈现西北高、东南低的特征，主要有低山、丘陵、冲积平原等地貌。
1、地理位置
北京房山区在六环内、五环以外，地处北京市西南地区，有着“人之源”“城之源”的美称，房山区总面积为2019平方千米，供拥有154个社区、459个村，交通便利，景色优美。
2、地貌特征
北京房山区主要以平原、丘陵、山区为主，地势呈现东南低、西北高的趋势，而且房山区北部有着典型的花岗岩丘陵地貌。如果将房山区按照地貌类型划分，则有着低山、中山、丘陵、岗台地、冲积平原、冲积洪积平原、洼地、河漫滩八个类型。
3、风景名胜
房山区有着300多处历史古迹，其中周吉祥塔始建于明代，高度在十八米左右，应公长老寿塔始建于元代，高度为十二米，玉皇塔始建于辽，高度为十五米，上方山国家森林公园有着“幽燕奥室”的美誉。
限行升级，不能进北京六环！为何皮卡普及之路遥遥无期？
今天上午，一则突发消息引爆了我的朋友圈，内容很简单，北京昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀六个区发布关于轻型货车的限行措施，明确规定限制皮卡在上述区域内行驶。算上之前已经实施限制的大兴、通州两个区，皮卡已经完全不能在北京六环以内行驶。
一则关于车辆限制的通告，为何会引起轩然大波呢？原因有两个，其一，之前皮卡并不能进北京市区，但是北京很多皮卡爱好者都居住在五环外、六环内，他们对皮卡的热爱和很多北美地区消费者一样，作为家中的第二台车，做一些类似搬家、运货的“体力”活。
然而此次下发规定后等于将北京最大的皮卡使用区域给封禁了，换句话说，这些皮卡爱好者花大价钱买回来的进口皮卡已经不能开到家门口了，车辆实用性直接归零。
其二，众所周知，大排量汽车进口到国内需要交纳很高的税，但是皮卡却并不需要，因为它们走的是农用机械的渠道，所以即便像上面这台搭载5.7L V8发动机的大块头，裸车价也不过才五六十万元，非常划算。一旦六环内皮卡遭禁，这些车也就失去了消费市场。
损失惨重的可不止住在五环的那帮豪华皮卡车主们，最近两年受到一些地区皮卡解禁政策的影响，很多车企都在逐步放开皮卡的限制。而长城、郑州日产等车企也加大研发投入，想要在这一新兴市场分一杯羹，然而此次限行如同一盆冷水直接浇灭了他们造车的热情。
那么为何如此实用的一款车型，在中国汽车市场屡遭歧视呢？其实核心原因在于皮卡的定位存在模糊不清的问题，你说它是轻型货车，人家明明能载5人，你说它是客车，又有一个可以装在几百公斤货物的车斗。
因为货车与客车的管辖范畴和标准完全不同，也就出现了皮卡车型的归属问题，在这一问题没有彻底解决之前，只能“一刀切”，将这种车型一禁了之。
