处理废轮胎的五种方式♻️
1⃣原型利用
废轮胎“原型利用”虽然不是最终处理，却可使废轮胎的可利用时间延长，是目前最直接且成本最低的处理方式。包括作为人工渔礁、隧道工程、码头工程、农(园)艺用途、娱乐设施、拦沙坝工程用材等，但用量有限。对于污染的处理而言只是使既有污染分散化，并未根除。
2⃣轮胎翻新
轮胎翻新主要用于载重汽车、工程车等，翻新轮胎能在一定程度上节约开支、降低成本、减少能耗，但对轮胎的完好性要求较高，能用于翻修轮胎的比例只有约2%，处理的意义极为有限。
3⃣再生利用
再生利用主要是制造再生橡胶和胶粉，使用再生胶替代部分生胶应用于橡胶制品中。但在再生胶生产过程中高温高压动态脱硫工艺生产过程中会产生二次废气污染。这些原因使得再生橡胶的生产逐渐衰退,有些国家已停止再生橡胶的生产,现在发达国家的废橡胶利用重点已转向制造胶粉和开辟其他应用领域,废轮胎经过部位分割后,胎面等部分通过粉碎可制成胶粉。胶粉在高速公路、飞机跑道、阻燃材料、橡塑胶底、防水材料、运动跑道等领域都有广泛应用;微细胶粉可用于汽车轮胎，用于生产胶粉的废轮胎量的仍较少。
4⃣辅助燃料
废轮胎的热值达8000 kcal以上,较燃煤5000 kcal为高,且燃烧后残留的灰份亦与燃煤相当,因此很适合需要高热能的产业。在美国、日本以及欧洲许多国家,有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都用废旧轮胎作燃料,效果良好。不过这种方法在一定程度上降低了企业生产成本的同时,排出的废气造成的空气污染也是相当严重。
5⃣热裂解与发电
废旧轮胎是一种高热值材料，每公斤的发热量比木材高69%，比烟煤高10%，比焦炭高4%。以废旧轮胎当作燃料使用，一是直接燃烧回收热能，此法虽然简单，但会造成大气污染，不宜提倡；二是将废旧轮胎破碎，然后按一定比例与各种可燃废旧物混合，配制成固体垃圾燃料 (RDF) ，供高炉喷吹代替煤、油和焦炭作烧水泥的燃料或代替煤以及火力发电用。同时，该法还有副产品—— “炭黑”生成，经活化后可作为补强剂再次用于橡胶制品生产。
如今在美国、日本以及欧洲许多国家，有不少水泥厂、发电厂、造纸厂、钢铁厂和冶炼厂都用废旧轮胎作燃料，效果非常好，不仅降低了生产成本，而且根治了废旧轮胎引起的环境问题。在所有综合利用中，热能利用是目前能够最大量消耗废旧轮胎的唯一途径，方便，简洁，高效。
������热分解就是用高温加热废旧轮胎，促使其分解成油、可燃气体、碳粉。热分解所得的油与商业燃油特性相近，可用于直接燃烧或与石油提取的燃油混合后使用，也可以用作橡胶加工软化剂；所得的可燃气体主要由氢和甲烷等组成，可作燃料使用，也可以就地燃烧供热分解过程的需要；所得的碳粉可代替炭黑使用，或经处理后制成特种吸附剂。这种吸附剂对水中污物，尤其是 水银 等有毒金属有极强的滤清作用。此外，热分解产物还有废钢丝。
