Superpave是Superior Performing Asphalt Pavement的缩写。
一、沥青胶结料规范
Superpave设计体系提出沥青胶结料规范，通过模拟胶结料寿命期三个重要阶段进行沥青胶结料试验：
①第一阶段（未老化）：采用原样沥青进行试验，以模拟沥青胶结料的运输、储存和装卸阶段。
②第二阶段（短期老化）：采用旋转薄膜烘箱老化后的试样进行试验，以模拟在沥青混合料拌和、摊铺过程中的沥青老化过程。
③第三阶段（长期老化）：采用压力老化箱老化后的试样进行试验，以模拟沥青路面层混合料中胶结料的长期服役老化。
二、胶结料性能等级（PG等级）
PG分级方法改变了在固定温度下进行性能测试，而是将性能值固定不变，确定沥青适合的服役温度区间。
三、Superpave混合料设计
1、原材料的选择
①沥青的选择
根据现场环境特点和交通量的实际情况，进行沥青胶结料PG等级的选择。
例如某工程SUP-20选用的70号A级普通道路石油沥青PG分级：PG 64-22 表示64～-22℃温度范围内，具有足够的物理特性以保证良好的路用性能。
②集料的选择
认同特性：粗、细集料棱角性，扁平与细长颗粒含量，粘土含量。
料源特性：坚固性、安定性、有害物质。
2、Superpave混合料设计
①采用控制点和级配限制区控制。A.控制点：保证各种粒径的集料比例合适，不出现离析。B.级配限制区：为了限制砂的用量；为了提供足够的VMA；通过限制区的级配容易推移，抗变形能力低，不易压实。
②Superpave级配是骨架嵌挤密实结构，混合料粗集料多，细集料少，对原材料粗细集料的破碎需求和棱角性要求高，通过集料内摩阻力使得混合料具有良好的抵抗变形的能力。
③Superpave混合料设计，首先要根据交通量选择旋转压实次数，根据控制点和限制区选择粗中细三种级配，再根据旋转压实试验结果来选择级配，以设计空隙率来确定沥青用量。
④Superpave沥青混合料设计采用旋转压实设计法，取决于所设计路面的交通量大小及应用环境，采用SGC压实试件，根据体积设计要求确定沥青用量。
四、Superpave施工工艺
1、Superpave沥青混合料施工工艺与普通沥青混合料在拌和、运输、摊铺、碾压等过程中的施工工艺区别不大。
2、Superpave沥青混合料施工工艺与普通沥青混合料施工工艺主要区别在于Superpave更加注重胶轮压路机碾压的过程（适合嵌挤型混合料碾压，压实效果好，可封闭表面孔隙，提高密水性能）。
3、Superpave沥青混合料不易碾压原因：①Superpave设计的混合料破碎颗粒含量高，②旋转压实设计法比马歇尔设计法得出的最佳沥青用量相对低（碾压需要增加压实功）。
典型碾压组合：钢轮静压1遍 → 钢轮振2遍 → 胶轮碾压3～5遍 → 钢轮收光1～2遍
4、不稳定区：Superpave设计的混合料在温度93～115℃可能出现一个不稳定区，在这个温度范围内是不稳定的，不能获得足够的压实，但在这个温度范围以上或以下可以获得满意的压实效果。
①在混合料冷却到不稳定区前获得最佳密度（增加压路机数量，提高压实效率）。
②在不稳定区以上使用振动钢轮压路机初碾，接着用胶轮压路机可以在不稳定区碾压，终碾可在混合料冷却到不稳定区以下进行。
