延安目前有两个高铁站，分别是延安站和延安南站。延安站，位于中国陕西省延安市，是中国铁路西安局集团有限公司延安车务段管辖的客货铁路车站。延安南站位于延安市亢庄乡，隶属中国铁路西安局集团有限公司管辖，车站等级为四等站。
延安南站现仅办理货运业务，不办理客运业务，车站及其上下行区间均已电气化。
延安站的建筑设计提取了地方文化和历史元素作为建筑创意的母题，秉承现代车站设计理念。
延安站在充分体现地域文化特征的同时，也完全满足现代车站各项功能需求，是铁路建设新时期一座具有代表性的现代化车站。
延榆高铁再迎新进展！延安境内2个高铁站选址位置详细曝光
1月4日，陕西省铁路集团有限公司的发布一则消息，发布了延榆高铁的详细规划，其中包括延榆高铁总体线路及延榆高铁选址方案等内容。
延榆高铁总体线路
延榆高铁自西安至延安高速铁路延安站北咽喉引出北行，于延安市二十里铺机场设延安新区站，并设动车存车场；出站继续向北，经延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区和榆阳区等7个区县，终点（DK539 800）位于榆林市榆阳区，设榆林南站，线路长度 239.745km。
其中延安市境内 82.556km，榆林市境内157.189km。正线新建桥梁53.341km/67 座（占线路长度的22.25%），新建隧道 168.781km/51 座（占线路总长度的），新设延安新区站、延川、清涧北、绥德西、米脂、榆林南 6处车站。全线挖方总量3480.86万m³，填方总量782.48万m³；需借方总量 390.19 万m³，弃渣总量3524.47万m³；新增永久占地496.47h㎡，预计工期 4.5 年，工程总投资约389.17亿元。
延榆高铁选址方案
1.延安新区站
在延安城东二十里铺老机场跑道设延安新区站，车站性质为始发站，主要办 理地区内所有动车组列车的到发、通过作业及旅客乘降等业务。设计规模为 4 台 9 线（含正线），动车存车场设存车线总规模 10 条，近期 6 条，预留 4 条，并设两 线动车整备库 1 座，站同左设综合维修车间 1 处，站对右设动车存车场，站对左预留高铁物流基地。
2.延川站
延川站位于延川县文安驿镇薛家沟村，延延高速公路及 G210 国道西侧，车站 性质为中间站，办理客运作业。站房位于线路右侧，设到发线 4 条（含正线），450 ×8×1.25m 基本站台及侧式站台各 1 座，按照桥站设计。
鉴修可研阶段推荐采用薛家沟站位方案，与县城、梁家河知青旧址及文安驿镇距离适中，交通便利、设站条件较好、线路较为顺直、对于梁家河知青旧址无 影响且符合地方政府意见。薛家沟站位地处文安驿川道岸坡，车站周边山体地形陡峭，且上覆黄土厚度大，滑坡、溜坍等不良地质发育，两端跨越支沟，大里程 端支沟分布规划绥延高速正线及匝道，受高速公路标高控制，车站标高整体抬高。
初步设计阶段优化了延川车站布置，将车站中心向小里程推移，跨越在建绥 延高速采用“40 64 40”连续梁，车站大里程咽喉区紧邻路桥过渡段，并将单渡线置于隧道内，小里程端咽喉区紧邻路隧、路桥过渡段，但车站整体布局困难， 车站周边山体地形较陡峭，尤其车站北侧山体，路基工程施工量巨大，对生态环 境破坏严重。
为减少土方工程，避免环境破坏，通过横断面控制，优化车站布局将车站向 国道 210 推移，将综合维修工区置换至清涧北站，跨越在建绥延高速处桥梁结构 采用“2-88mT 构”特殊设计，需再次抬高车站标高，将车站站台及咽喉整体布置 于桥上，避免了对北侧山体的刷方，大大减少了土方工程。
来源：陕西省铁路集团有限公司
