去过哈尔滨站和北京朝阳站的，情绪落差有点打大啊！
哈尔滨站进入城市中心，一路望见群群建筑，有种到了巴黎街头的感觉。东方小巴黎的称号来自于满眼精雕细琢的欧式建筑群。它们不仅有着迷人而璀璨的外表，更有着独特大气的内在。如果你不信，建议走进哈尔滨站候车大厅，你会被那浑人一体、大气宏伟的穹顶深深吸引，整个候车大厅中间没有一根立柱，空间也没有被任何商业店铺分割和占据。整个黑龙江的城市几乎都保留的原汁原味的欧式传统建筑遗迹。哈站穹顶独特之美被完整无遮挡呈现给候车人令人震撼，美的建筑总能让人流连忘返。哈尔滨站始建于1899年10月，是原中东铁路前身的中心枢纽站，是一座有着浓郁的欧式风情的建筑。2018年新建改造。孟莎顶形式，增强了人视点视觉效果，平天窗的时代感和高采光率，看到它第一眼，就被它浓郁的欧式建筑的艺术气息深深吸引，如许多建筑一样拥有外表独特美和厚重历史感，而内里更加别具一格的，它内里的独特的穹顶与外表历史感相得益彰，大厅里放眼望去，几乎见不到商业店铺，所有车次的候车人尽收眼底。一个未被商业小店给破相的候车大厅在今天的中国是多么难能可贵，这种掩饰不住的浑然一体之美，在商业化泛滥的时代，竟然守住了清纯，没有夹带私货，抵挡住了那些零七八碎的商业店铺的瓜分，令人意外。内外皆美、内外协调，这不仅是车站，还是一种从内而外的赏心悦目的活动场所。
更值得一提的是这样一座具有高度欣赏价值的建筑，还大大兼顾了功能与便利。南来北往的游人来到位于城市的中心的哈尔滨站，非常便利，交通工具极其丰富，这座车站不仅扮演了交通枢纽的价值，还散发着独特完整的空间美，这样一座美妙的建筑是艺术的瑰宝，夜色与白天同样不禁令人驻足欣赏！
苏联人造了这么多欧式房子，他们的后代至今从未离去。看一下中央大街被围得水泄不通的阳台音乐会、哈尔滨伏尔加庄园里的艺术表演，演员阵容全部来自俄罗斯，俄罗斯一直在用无声的艺术语言影响着中国。
相比之下，北京火车站及其候车大厅有着非常浓重的商业化口味，尽管也是一个大厅，但是已被广告、店铺分割成一个个小单元。尤其是新落成的北京朝阳站，一个大过一个的商业广告夺人眼球；北京西客站候车大厅，也被一众商业小店整成碎片单元。北京朝阳站是新落成的，比较有代表性和说服力：大厅被商业巨头们瓜分，而出行和到达没有被充分考虑，极其不方便。无论来还是走，出租车很难打得到，此外，网约车候车地也人影攒动，望眼欲穿见不到接客车。询问出租车司机为何不来北京朝阳站接客，司机说，“挺老远，半天才能等到一批人。有那功夫不如去其他机场和火车站，别的站客流多。”即便从北京朝阳站坐上所谓的大巴线路车到达貌似交通枢纽的东直门，也会被东直门趴活的出租车宰割。一些想挣“巧钱”的出租车趴在东直门的西北角，专门盯提着行李刚刚来京的外地人，几公里的路程，开口80元。而如果你以为东直门地铁方便，那你就错了，因为往来北京朝阳站的人要么提着行李，要么拖家带口，走地铁转线不方便。看来北京朝阳站的设计以简洁为主，基本上是现代常见的豆腐块叠加的建筑，企图渲染实用主义、功能主义，然而只考虑了宏大、商业，而没有考虑乘客交通往来的便利，更是无从谈建筑艺术的美观。北京朝阳站作为一个最新设计的交通枢纽，有食鸡肋之感！
