高铁公司不仅仅是在运营的铁路，还包括了建设和维护这些铁路的成本以及大量管理和人员开支等。高铁公司的巨大开支往往是高铁票价高昂的原因，但仍然存在连年亏损的情况。主要原因有以下几点：
一、建设投入过大
高铁建设初期巨大的投入，建设初期需要在铁路、车辆、保安等方面投入大量资金。到2015年，中国高铁累计的建设投资超过4万亿元人民币，这种高投入让高铁公司难以保持盈利态势。
二、高铁债务负担重
为了建设高铁和维护这些铁路，高铁公司需要借贷，而债务负担随着高铁铁路建设规模的不断扩大而急剧增加。到2017年底，全国高速铁路运营单位的总债务为6258亿元人民币，单项单位最高的债务负担已超过1000亿元人民币。
三、过度竞争
在高速铁路的建设和投入相对较多的情况下，市场上出现了过度竞争现象。这使得不同的公司对火车票的价格进行竞争，导致利润率降低。
四、成本不断上涨
高铁的运营成本相对固定，但是这一成本在不断上涨，这使得高速铁路的亏损情况继续加剧。比如，车辆的维修和保养成本、化石燃料的价格以及人工成本等都在近年来不断上升。
以上始终保持在亏损状态的原因，造成了高铁公司的困境。在2019年，中国高速铁路公司的净亏损超过40亿元人民币，2018年高速铁路公司净亏损约30亿元人民币。这些数据表明高速铁路公司在不同年份都处于亏损状态。
总之，高铁公司的经营不仅是建设铁路还涉及到很多其他方面。由于各种原因，高铁公司连年亏损，需要管理层持续研究解决方案，以保持公司的长期盈利。
