近日，地下综合交通枢纽
北京城市副中心站
1标段站房核心区重要节点完成
地面施工全面开启
距离开通更进一步
站城一体的首都新门户
北京城市副中心站交通枢纽西起北运河东岸，东至东六环外路县故城遗址区，北起京哈铁路南侧路，南至杨坨中路、杨坨一街，地下建筑面积达128万平方米，由站房核心区、接驳区和咽喉区3部分构成。
效果图
工程项目沙盘
该交通枢纽整体为地下三层结构，站房核心区面积约37.9万平方米，站台规模为8台14线，汇集了京唐城际铁路、京滨城际铁路、机场联络线以及3条地铁线。
北京城市副中心站建成后，可实现15分钟直达北京首都国际机场，35分钟直达北京大兴国际机场，1小时直达雄安新区。
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地下“钢筋铁骨”逐渐成形
北京城市副中心站属于超大、超深、超宽地下工程，基坑平均深度达32米，最深处达43米。
由于周边邻近既有京哈铁路、市政道路及管线，为有效加快施工进度，提升整体安全性，该项目使用逆作施工方法。
据建设单位相关负责人介绍，北京城市副中心站1标段项目的主体结构由近700根巨型钢管柱撑起，桩柱一体逆作钢管柱单件重量最高达91吨，最大直径达1.6米，最长33米。
为确保巨型钢管柱一次成优，施工人员为每一根钢管柱安装垂直度传感器，在内壁安装倾角仪，实时收集坐标、倾角、频率、振幅等数据信息，保障长度近40米的钢管柱下插过程中正线钢管柱垂直度偏差不大于1‰。
在建设过程中，施工单位利用BIM建模创建智慧工地，实现了施工现场可视化展示、三维场地管理、模板工程及支撑架细化设计、工程量快速提取、虚拟施工管理等多项功能，使科技助力施工得到有力展现。
“京帆”屋盖正加速建设
北京城市副中心站的建设如火如荼，待地下结构施工完毕后，地上将建设标志性建筑——“京帆”屋盖。
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“京帆”屋盖融入城市花园设计理念，衔接城市绿轴，形成独特景观，将打造出“檐下绿色城市会客厅”，为市民提供丰富多彩的活动场所。
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“京帆”屋盖建造了穿孔遮阳板，平衡了冷热负荷，可以合理控制室内光热环境。经测算，采用“京帆”方案，每年可减少热负荷520万千瓦时。
该站地上用地以交通枢纽功能为主，兼有商务服务、综合服务等功能，将成为充满活力的城市微中心。
地上是充满活力的繁华都市
地下是四通八达的轨道交通
“站城融合”未来可期！
END
图文/李 蓉 柴 娜 孙立君
编辑/李建广 郭骁勇
投稿邮箱：rmtzkywb@163.com
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