无论多复杂的汽车知识，都能用通俗易懂的方式讲明白，这可能是我最大的特点与优点。
开车时，空调温度设定的越低越费油吗？确实多费油，但费油的原因并不是因为设定低，而是在于内外部温差大小，并不是空调温度设定越低它的功耗就越大。
而且设定温度相差3度就有可能能量消耗相差一倍。这也是为什么要求公共场所空调设定温度不得低于26度的原因，因为热传导的速度与温差成正比。
那为什么我们的空调需要一直那么大的功率工作来维持空间的温度呢？这是因为内外有热量的交换，也就是一直有外部的热量传导到内部。
空间隔热越好，热量传递就越少，能耗就越低。而作为一台车或一所房子，它的隔热能力是已经确定了的，车的隔热能力是很差的，就像一个铁皮房。
热量的传递只有三种方式：辐射、传导、对流。
辐射和传导是汽车乘舱内外热量交换的主要途径，想一下汽车这个四面“落地窗”的铁皮小房子，就知道它的热交换会很大了。
顺便学一下热力学原理“傅里叶定律”，两者之间温度差越大，热传导就会越快。传热速率=传热推动力（温度差）/传热热阻（隔热）。在传热热阻不变的情况下，温度差越高，传热速率越快。
拿我们实际生活中水的流动去理解最容易，高低落差越大，水的流速就会越快一个道理，都是一种能量由高向低的流动，一个是势能一个是热能。所以，内外的温度差直接影响着制冷能耗的高低。在外界温度一定的情况下，你设定的室内温度越低，内外的热传导速度就越快，就会增加能耗。
那在室外温度相同的情况下，空调设定每降低一度，到底油耗差别有多大呢？我从某篇论文中给大家找出一个实验数据，大家可以参考一下。
在环境温度为30℃时，分别把空调调到最冷、车内温度22℃、车内温度25℃分别进行试验。从试验结果来看，车内温度调的越高，整车油耗越低。车内温度设置由22度调高为25℃时，空调油耗占比由22%降到10%左右，也就是说空调的燃油消耗相差了一倍。
这里有一个前提就是你的车属于自动空调配置变排量压缩机。这个数据是在低速速情况下测得，该篇论文也做很多实验，包括车速越高，这个温度设定高低对油耗的影响越小。
回到实际中来，同样是设定的23度，如果室外温度是25度那能量消耗并不大，甚至如此时外界温度也是23度，那自动空调就干脆不工作了，不消耗能量了。但如果室外温度是30度，那能量消耗就大很多。所以，设定的温度和室外的温度差越大能量消耗就越大。
其实，我们家里的空调完全一个道理。有些朋友可能有经验，设定25度和28度，电费几乎快相差一倍了。
最后，给大家出个题，答对了说明就完全理解了。A、空调设定的23度，此时室外温度26度。B、空调设定25度，此时室外温度30度。请问哪种情况能耗高？
